Tagarchief: Porsche

Porsche Macan Turbo Exclusive Performance Edition

Macan Turbo Exclusive Performance EditionPorsche presenteert met de Macan Turbo Exclusive Performance Edition een bijzondere variant van het topmodel uit de Macan reeks. Het Edition model heeft de Macan Turbo met Performance Package als basis. Zijn 3,6-liter V6 bi-turbomotor is goed voor een vermogen van 324 kW/440 pk. Het nieuwe model heeft exclusieve ex- en interieurdetails die het sportieve karakter nog eens onderstrepen. De auto wordt in de Porsche Exclusive Manufaktur in Leipzig met de hand afgebouwd.

De Macan Turbo Exclusive Performance Edition beschikt standaard over het exterieurpakket Turbo met onder meer 21-inch 911 Turbo Design wielen met in hoogglans zwart gelakte spaken, led-koplampen en donker getinte led-achterlichten. Het exclusieve karakter wordt extra benadrukt door designaccenten die uitsluitend voor dit model beschikbaar zijn. Daartoe behoren hoogglans zwart gespoten elementen uitgevoerd met een contrasterende streep in karmijnrood op de voorspoiler, de diffuser en de sideblades. De letters ‘PORSCHE’ op de achterzijde zijn uitgevoerd in hoogglans zwart en de modelaanduiding ‘Macan turbo’ in karmijnrood.

Bijzondere accenten

Macan Turbo Exclusive Performance EditionOok in het interieur zorgen zwart en rood voor bijzondere accenten. Standaard is namelijk het interieurpakket Exclusive Performance Edition. Dat betekent dat de zwarte lederen bekleding vele granaatrode accenten en Alcantara-elementen heeft. Zo zijn de wangen van de voorstoelen uitgevoerd in granaatrood leder. Ook de stiksels van de lederen bekleding en de ‘turbo’-aanduidingen op de hoofdsteunen, de gordels, de ring van de Sport Chrono-stopwatch en het sleuteletui zijn granaatrood. Zelfs de aluminium keuzehendel van de PDK-transmissie heeft een rood accent. De aanduiding ‘Macan Turbo Exclusive Performance Edition’ is terug te vinden op de dorpellijsten en op het dashboard aan passagierszijde.

Turbo-power

De Macan Turbo Exclusive Performance Edition is gebaseerd op de Macan Turbo met Performance Package, die beschikt over de sterkste motor van de reeks: de 3,6-liter V6 met bi-turbo. Het vermogen bedraagt 324 kW/440 pk (40 pk meer dan de reguliere Macan Turbo). Het exclusieve model sprint in 4,4 seconden van 0 naar 100 km/h en de topsnelheid bedraagt 272 km/h. Dankzij het maximale koppel van 600 Nm (tussen 1.500 en 4.500 tpm) zijn ook de tussenacceleraties indrukwekkend: van 80 naar 120 km/h duurt slechts 2,6 seconden. Tot de standaarduitrusting horen een krachtig remsysteem met gegroefde remschijven (390 mm), het sportonderstel PASM (Porsche Active Suspension Management) dat perfect op de verlaagde carrosserie (-15 mm) is afgestemd, het Sport Chrono Pakket en het sportuitlaatsysteem.

De Macan Turbo Exclusive Performance Edition is nu te bestellen bij de Nederlandse Porsche centra voor een consumentenadviesprijs van € 158.400.

Wereldpremière Porsche Cayenne

Porsche Cayenne 2018De derde generatie Porsche Cayenne is een compleet nieuwe ontwikkeling. Meer dan ooit combineert hij Porsche prestaties met gebruiksgemak. Met krachtige turbomotoren, een nieuwe achttraps Tiptronic S-transmissie, nieuwe onderstelsystemen, een innovatief weergave- en bedieningsconcept en volledige connectiviteit tilt hij zowel prestaties als comfort naar een nieuw niveau. Bij de marktintroductie is er keuze uit de Cayenne met een 250 kW/340 pk sterke 3-liter turbomotor (29 kW/40 pk krachtiger dan zijn voorganger) en de Cayenne S met 2,9-liter V6 bi-turbomotor (324 kW/440 pk; +15 kW/20 pk). Met het optionele Sport Chrono pakket accelereert de nieuwe Cayenne S in minder dan 5 seconden van 0 naar 100 km/u.

De nieuwe Cayenne heeft veel gemeen met de iconische 911: de derde generatie heeft nog krachtiger looks en typische sportwageneigenschappen, zoals verschillende bandenmaten voor en achter en achterwielbesturing. De offroadcapaciteiten zijn verder verbeterd door standaard active all wheel drive, Porsche 4D Chassis Control, driekamer-luchtvering en Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Ondanks de sterk uitgebreide standaarduitrusting is de nieuwe Cayenne tot 65 kg lichter dan zijn voorganger. En net als voorheen is hij ook op de verharde weg de ideale metgezel.

Olivier Blume, CEO van Porsche over nieuwe Cayenne: “We hebben ons succesnummer op alle fronten zichtbaar én voelbaar verbeterd. De nieuwe Cayenne is bovendien gedigitaliseerd en connected. Ook daarmee is hij klaar voor de toekomst.”

Nog meer Cayenne, nog ruimer

Porsche Cayenne 2018 bagageruimte vijfde deurHet sportieve design van de nieuwe Cayenne is nieuw en tegelijkertijd herkenbaar. De lijnvoering ademt in alles het Porsche design-DNA. De vergrote luchtinlaten zijn een duidelijke verwijzing naar het hogere prestatieniveau en de horizontale lichtstrips laten de auto nog breder ogen. De nieuwe Cayenne is in de lengte met 6,3 cm gegroeid tot 4,92 m. Hij is 1,98 m breed en zijn hoogte nam vergeleken met die van de voorganger met 9 mm af. De wielbasis bedraagt 2,90 meter. De bagageruimte heeft in het nieuwe model een inhoud van 770 liter, 100 liter meer dan de voorganger. De nieuwe Cayenne heeft standaard minimaal 19-inch lichtmetalen wielen (voorheen 18-inch) en is leverbaar met wielen met een diameter van maximaal 21-inch. Achter heeft de Cayenne nu bredere banden dan voor, voor extra stabiliteit in rechte lijn en meer dynamiek in bochten. De brede lichtstrip met het driedimensionale lichtdesign, doorlopende led-verlichting en het geïntegreerde Porsche-logo, is een blikvanger aan de achterzijde. Elke Cayenne heeft standaard led-koplampen. Als optie is het Porsche Dynamic Light System (PDLS) met bocht- en snelwegverlichting beschikbaar. De Cayenne is er ook met matrix beam led-koplampen met PDLS Plus. 84 individueel aangestuurde led’s zorgen daarbij voor een volledig variabele lichtverdeling en maximale lichtopbrengst. Zo is het mogelijk om met grootlicht te rijden zonder tegenliggers te verblinden. Bovendien voorkomt dit geavanceerde lichtsysteem verblinding door licht dat op verkeersborden valt (adaptive sign glare control).

Twee versies bij de marktintroductie

Porsche Cayenne 2018 interieurIn eerste instantie is er keuze uit twee modellen: de Cayenne met de drieliter zescilinder turbomotor, die goed is voor 250 kW/340 pk en een koppel van 450 Nm. Deze uitvoering sprint in 6,2 seconden (5,9 met Sport Chrono pakket) van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 245 km/u. De Cayenne S heeft een nieuwe 2,9-liter V6 bi-turbomotor, die 324 kW/440 pk en 550 Nm levert. De Cayenne S accelereert in 5,2 seconden (4,9 met Sport Chrono pakket) van 0 naar 100 km/u en stoomt door tot maximaal 265 km/u.

Sneller op de weg, nog beter in het terrein

De Cayenne combineert drie onderstelconcepten in één: dat van een sportwagen, een offroader en een limousine. Om dit te realiseren, beschikt hij over een nieuwe lichtgewicht basis voor het onderstel met een vooras met apart link-design en een multilink-achteras.

Speciale offroad-modi maken het eenvoudig om voor elke rit de juiste set-up van de auto te kiezen. Naast de Onroad-stand zijn er vier terreinmodi: Modder, Gravel, Zand of Rotsen. De aandrijflijn, het onderstel en de differentieelsloten zijn via het menu aan te passen aan de omstandigheden. Alle Cayenne modellen maken gebruik van actieve vierwielaandrijving. Het intelligente, volledig variabele Porsche Traction Management (PTM) verdeelt de aandrijfkracht over voor- en achteras. De nieuwe achttraps Tiptronic S-transmissie van de Cayenne zorgt voor nog meer sportiviteit en comfort. Hij schakelt sneller en de lage versnellingen hebben kortere overbrengingen. Dit verbetert de prestaties op de verharde weg en draagt bij aan nog meer terreinvaardigheid. De lange achtste versnelling zorgt voor een lager verbruik en ontspannen rijden.

Wereldpremière Porsche Cayenne GTS

Porsche Cayenne GTSPorsche introduceert de derde generatie van de Cayenne GTS. In vergelijking met de vorige generatie biedt de nieuwe Cayenne GTS meer kracht bij een lager verbruik. Naast de GTS breidt Porsche de Cayenne-range uit met een nieuwe basisversie. Deze is voorzien van een efficiënte 3,6-liter V6-benzinemotor.

Of het nu gaat om Porsches met twee of vier portieren; de GTS-versies kennen een grote schare liefhebbers. Zo’n elf procent van de Cayenne-clientèle kiest voor de GTS. Deze versie vult niet alleen de ruimte tussen de S en de Turbo, maar onderscheidt zich ook door een duidelijk eigen karakter. De letters GTS staan al sinds de legendarische Porsche 904 Carrera GTS uit 1963 voor kracht en souplesse. Dat geldt ook voor de nieuwe Cayenne GTS die met een 3,6-liter V6-biturbomotor sterker is dan ooit. In vergelijking met zijn voorganger met V8-motor is het vermogen met 20 pk gestegen tot 440 pk en is het koppel met 85 Nm toegenomen tot 600 Nm. Tegelijkertijd is het verbruik met 0,9 l/100 km gedaald, een goed voorbeeld van Porsche Intelligent Performance, waarbij meer vermogen samengaat met minder verbruik. De Cayenne GTS accelereert nu van 0-100 km/h in 5,2 seconden (met Sport Chrono-pakket: 5,1 seconden) en behaalt een top van 262 km/h. Een sportuitlaat zorgt weer voor de kenmerkende GTS-sound.

Porsche Cayenne GTSDe demping van de Porsche Cayenne GTS is sportief afgesteld. Het onderstel is voorzien van Porsche Active Suspension Management (PASM). Vergeleken met het onderstel van de Cayenne S is de GTS met 24 millimeter verlaagd (20 mm bij de versie met luchtvering) wat voor nog meer rijdynamiek zorgt. Het in- en exterieur van de Cayenne is onmiskenbaar GTS. De neus stamt van de Cayenne Turbo, een aantal onderdelen is in contrasterend zwart gespoten en de SUV is voorzien van sideskirts, bredere wielkasten en 20 inch RS Spyder-Design wielen. In het interieur is de lederen bekleding afgezet met alcantara.

Porsche Cayenne GTSPorsche vult het Cayenne-gamma aan met een nieuw basismodel. Deze versie is voorzien van een 3,6-liter V6 met 300 pk. Daarmee accelereert de SUV in 7,7 seconden naar de 100 km/h en bereikt hij een top van 230 km/h. De Cayenne basisversie verbruikt 9,2 l/100km en stoot hij 215 gram CO2 per kilometer (-21 g/km) uit.

Porsche toont de nieuwe Cayenne GTS op 19 november voor het eerst op de Los Angeles Auto Show. De modellen staan vanaf eind februari 2015 bij de Nederlandse Porsche Centra. De prijzen zijn nog niet bekend.

SUV verkopen van de afgelopen jaren

BMW X5 best verkopende occasionDe populariteit van de SUV’s neemt de laatste jaren alleen maar toe. De auto’s zijn allang niet meer die massale auto’s, zwaar van gewicht of immens groot van formaat. Ieder gerespecteerd automerk heeft inmiddels wel een SUV in de productlijn of werkt aan een model. Waar bijvoorbeeld Porsche en Lamborghini bekend stonden om exclusieve sportauto’s, maken ook deze merken de grote stap. Porsche is natuurlijk al een tijd actief met de Cayenne, maar ook het merk Lamborghini hoopt in 2014 de Urus op de markt te brengen. De auto is in eerste opzicht even wennen en lijkt in de verste verte niet op de gestroomlijnde, lage auto’s die we van Lamborghini gewend zijn. Er komen steeds meer SUV’s op de markt, maar hoe gaat het eigenlijk met de verkoop van occasions? Welke auto’s zijn populair onder de SUV gebruiker en wat zijn de ontwikkelingen van afgelopen jaar in verkopen en populariteit?

Uit gegevens van de afgelopen 3 jaar blijkt dat de populariteit van SUV occasions er niet minder om geworden is. Crisis of niet, de verkoop blijft stabiel. Dit zal ook mede door de toename in aanbod komen.

Welke modellen zijn populair de afgelopen jaren?

BMW X5 voorlopige winnaar van 2013
Hoewel het jaar 2013 er natuurlijk nog niet op zit, blijkt de BMW X5 tot nog toe erg populair onder de SUV occasions. Het model dat sinds 2000 op de markt is, is in tegenstelling tot het kleinere broertje, de X3, de ultieme SUV. Motoren tot 360pk zorgen voor een goede acceleratie en een voortdurend snel tempo. De BMW X5 heeft slechts 7 seconden nodig om naar 100 km/h te accelereren. Het is niet voor niets dat dit model populair is.

Nissan Qashqai best verkochte SUV occasion in 2012
Waar veel automerken kozen om hun SUV te produceren in Amerika, maakte het Japanse automerk Nissan een geheel andere switch. Het ontwerp vond plaats in Engeland en ook daar werd het model in product genomen. In de eerste jaren was de Qashqai een ‘compacte’ SUV, totdat in 2008 de Qashqai +2 verscheen. Een ruimere auto, met meer opties en meer ruimte. Ook in 2011 was het model al redelijke populair.

2011 het jaar van de Hyundai Tuscon
De Hyundai Tuscon was het derde type SUV dat Hyundai op de markt bracht. Het model werd in 2005 geïntroduceerd. Niet veel later werd de Tuscon populair en zeer geliefd. De Hyundai is een relatief goedkope SUV en dat samen met de capaciteit van deze auto, de ruimte en comfort, maakte het model in 2011 de terechte winnaar.

Van de afgelopen 3 jaar hebben we per jaar een top 5 samengesteld op basis van verkopen. De hierboven beschreven modellen zijn de ‘winnaars’ per jaar. Het jaar 2013 is op basis van de verkopen in de eerste paar maanden van het jaar tot en met de maand mei.

Top 5 in 2013

  1. BMW X5
  2. Mercedes-Benz ML-Series
  3. Porsche Cayenne-Series
  4. Land Rover Defender
  5. Land Rover Range Rover

Top 5 in 2012

  1. Nissan Qashqai
  2. BMW X5
  3. Mercedes-Benz ML-Series
  4. Land Rover Range Rover
  5. Land Rover Defender

Top 5 in 2011

  1. Hyundai Tucson
  2. Toyota RAV 4
  3. Hyundai Santa Fe
  4. Nissan Qashqai
  5. Mitsubishi Outlander

Porsche Cayenne S diesel

Porsche introduceert de Cayenne S diesel. Voor wie niet bekend is met de typeaanduidingen van de Duitse sportwagenfabrikant: S staat voor een extra snelle versie. We hebben het dan ook niet over zomaar een dieseltje. Deze Cayenne is uitgerust met een V8 turbodiesel met 4,2 liter inhoud, 382 pk en een koppel van 850 Nm.

Met zo’n motorblok en de achttraps Tiptropnic S versnellingsbak is de acceleratie van 0 naar 100 km/h een peulenschil. Of 5,7 seconden. De topsnelheid bedraagt 252 km/h, ongeveer hetzelfde als de meeste afgeregelde auto’s.

Het meest opvallende aan de nieuwe SUV is niet dat het een V8 is, want die was er al. Ook niet dat het een diesel is, want een zescilinder diesel hadden de Duitsers ook al. Maar een diesel V8 met dit vermogen en een verbruik van slechts 8,3 liter per 100 km, dat is erg bijzonder. Op de Duitse webspecial is een kaartje te vinden waarop u uw vertrekpunt ingeeft. De site laat dan zien hoever je met één tank kunt komen. Bijvoorbeeld van Amsterdam tot in Spanje of Polen zonder te tanken.

Uiterlijk
Een achterspoiler met verdieping moet ons doen denken aan een Carrera GT. Zwarte lamellen vooraan maken de luchtinlaat groter en de auto optisch breder.
Standaard zijn 18 inch Cayenne S III wielen gemonteerd, die ook op lange afstanden voor een uitstekend comfort zorgen. Voor wie uiterlijk belangrijker vindt zijn velgen tot 21 inch leverbaar. Achteraan valt de auto natuurlijk op door de aanduiding ‘diesel’ in combinatie met de tekst ‘Cayenne S’.

Techniek
Het onderstel is uitgerust met Porsche Traction Management (PTM) voor tractie onder alle omstandigheden. Het systeem werkt optimaal wanneer de wielen ondergronden met verschillende grip tegenkomen. Daarbij is Porsche Active Suspension Management (PASM) te krijgen. Dit systeem regelt de demping afhankelijk van de conditie van de weg en het rijgedrag. De rijder kan kiezen tussen de programma’s comfort, normaal en sport.

Ook optioneel is Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Dit voegt een elektronisch geregelde achterassper toe en computergestuurde remingrepen. Het doel is niet om door de modder te komen, maar om bochten nog sneller te kunnen ronden.

Interieur
Standaard is een audiosysteem met 10 luidsprekers en 100 Watt aanwezig, evenals een 7 inch multimediascherm. Een optie is het Porsche Communication Management (PCM) systeem. Dit voegt een aanraakscherm en een navigatiemodule toe, evenals 11 luidsprekers met een totaal van 235 Watt. Nog niet genoeg? Dan zijn  er het Bose systeem met 585 Watt en 14 luidsprekers of het Burmeister systeem met 1000 Watt. Interessant is de ondersteuning van online diensten via het display, zoals het weer en Facebook berichten.

Voor een snelle reiswagen is ook de actieve cruise control  nuttig. Deze regelt tussen de 30 en 210 km/h de ingestelde snelheid en houdt daarbij rekening met voorliggers.

Porsche Cayenne GTS

Van de vorige Porsche Cayenne is al eens een GTS uitvoering verschenen. Niet meer geschikt voor het terrein, wel erg sportief. Het lag dus voor de hand dat Porsche dit kunstje met de nieuwe Cayenne zou herhalen. Dat is nu gebeurd.

In de Cayenne GTS ligt een V8 benzinemotor met 420 pk en een achttraps Tip-tronic S met geïntegreerde start/stop technologie. Hiermee behaalt de GTS een topsnelheid van 261 km/u en een sprint van 0-100 km/u in 5,7 seconden. Dat is wellicht minder snel dan een Turbo, maar toch spreekt Porsche van het meest sportieve model binnen de SUV lijn. De GTS heeft namelijk een bijzonder strak onderstel, standaard Porsche Active Suspension Management (PASM) en een aangepast uiterlijk.

Natuurlijk is alle elektronica uit de kast getrokken: Porsche Traction Management (PTM), actieve vierwielaandrijving met elektronisch geregelde lamellenkoppeling, ABD (automatischem Bremsendifferenzial) en ASR (Antriebsschlupfregelung). Jawohl!

De auto’s op de Porsche site zijn rood en gifgroen gekleurd, alsof het krachtige uiterlijk nog meer benadrukt moest worden. Leuk is wel dat de carrosseriekleur in het stiksel binnenin terugkomt.

Binnenin is het al even sportief als van buiten. Het sportstuurwiel ziet er erg lekker uit en is voorzien van echte schakelflippers (niet meer die rare drukknoppen). Ook zien we in de middenconsole een display waarop rondetijden geprojecteerd lijken te kunnen worden.

De Porsche Cayenne GTS is leverbaar vanaf juni 2012, de prijs begint bij € 121.000. Om te benadrukken hoe slecht wij Nederlanders het hebben: in Duitsland blijft de prijs onder de 91.000 euro.

Porsche Cajun verwacht

Porsche Cajun

Porsche moet een groter en groener merk worden. Dat zei de nieuwe directie tijdens de autoshow van Parijs. Het is volgens insiders slechts een kwestie van tijd voordat er een nieuwe 4×4 onder de Cayenne op de markt verschijnt. Het nieuwe model zal Cajun heten. Op websites wordt druk gespeculeerd of de kleine Porsche twee of vier deuren zal krijgen. Met twee deuren wordt de SUV/crossover niet alleen sportiever, maar ook minder een concurrent van de Audi Q5. Aan de andere kant zou Porsche gezegd hebben dat ze de extra verkopen die door een vierdeurs gegenereerd worden nodig hebben.

Dat laatste is logisch, want heeft de Land Rover Evoque er ook niet ineens twee deuren bij gekregen? De Cajun zal zich overigens richten op meer krachtig gemotoriseerde SUV’s. Dus niet de viercilinder Evoque, maar de Audi Q5 en de eveneens verwachte BMW X4. Er zal waarschijnlijk een gewone V6 en een Cajun Turbo S komen, de laatste met een twin-turbo of supercharged 3.0 liter V6 met 350 pk. Productie van de Porsche Cajun wordt verwacht in 2013.

Porsche Cayenne grijs

Je moet je in Nederland toch in de vreemdste bochten wringen om nog een leuke auto te kunnen rijden. Zo heeft een Porsche specialist nu een Cayenne op grijs kenteken ontwikkeld. Normale prijs € 91.000, op grijs € 51.000 ex BTW en BPM. En ook geen CO2-tax. De wegenbelasting zou € 133 per kwartaal zijn. en ook de all-risk verzekering is ongeveer de helft, want de auto kost immers maar de helft.

De auto kan worden omgebouwd door MH automobielen en wordt dan geleverd op Nederlands bedrijfswagenkenteken. Wij weten niet helemaal zeker of u dit nu moet doen. De besparingen zijn gigantisch en u maakt een lange neus tegen de overheid. Maar verkopen zal wat lastig worden. En een Cayenne zuipt natuurlijk wel benzine. Of u moet de zaag laten zetten in de relatief nieuwe dieseluitvoering. Want ook voor die auto betaalt u dan € 133 per kwartaal wegenbelasting, in plaats van € 648.
Zie http://www.mhautomobielen.nl/