Tagarchief: Dakar

Tom Coronel lanceert WTCC-Dakar app

Coronel appVooruitlopend op het nieuwe WTCC-seizoen, en aan de vooravond van Le Dakar 2015, heeft Tom Coronel de compleet nieuwe ‘Coronel Racing’ app gelanceerd. De app biedt Tom’s fans niet alleen een compleet overzicht van zijn carrière als WTCC-coureur, maar volgt ook zijn inspanningen als racende reporter in de loodzware Dakar 2015-rally, die op 4 januari 2015 van start gaat.

Enkele jaren geleden verraste Tom’s vriendin Paulien hem al met zijn geheel eigen app, maar de nieuwe Coronel Racing ‘2.0’ is echt helemaal van deze tijd. En is Tom ten voeten uit, met volop informatie, een scala aan beeld en video’s en, natuurlijk, een rechtstreekse link naar Tom’s social media kanalen.

“Deze nieuwe app combineert eigenlijk al mijn ‘tools’ waarmee ik fans, vrienden, familie, sponsoren en media op de hoogte hou van mijn prestaties in het World Touring Car Championship en alle andere activiteiten,” licht Tom toe. “Via ‘Coronel Racing’ volg je het allerlaatste nieuws, maar heb je direct ook toegang tot gelikte foto’s en natuurlijk flitsende video’s. Bovendien linkt de app direct door naar mijn Twitter- en Facebook-pagina’s voor het allerlaatste nieuws in de vorm van korte, krachtige oneliners. Kortom, helemaal van deze tijd en met voor ieder wat wils.”

Tim & Tom on Tour in Le Dakar 2015
Hoewel de start van het WTCC-seizoen 2015 nog even op zich laat wachten, kon het moment voor de lancering van de nieuwe ‘Coronel Racing’ app niet op een beter moment komen. Aanstaand weekend vertrekt Tom richting Buenos Aires om daar net als zijn broer Tim op 4 januari van start te gaan in Le Dakar 2015, in een buggy van het Maxxis Dakarteam powered by SuperB. Uiteraard is Tom vastbesloten om zijn buggy zo hoog mogelijk te klasseren, maar tegelijkertijd heeft hij de unieke rol van racende reporter op zich genomen, waarbij hij vanuit de rally met zijn eigen camera verslag zal doen voor de Nederlandse televisie. Vanzelfsprekend zijn die resultaten ook via de ‘Coronel Racing’ app te volgen en zullen de fans via de app het allerlaatste nieuws uit de rally voorgeschoteld krijgen.

Nu gratis beschikbaar in AppStore en PlayStore
De nieuwe ‘Coronel Racing’ app is per vandaag gratis te downloaden in de AppStore en PlayStore. Momenteel is hij geschikt voor iOS en Android, maar ook Windows-gebruikers kunnen binnenkort over de app beschikken. Tot de highlights van de ‘Coronel Racing’ app behoren:

Social Media integratie (Twitter & Facebook)
Video’s bekijken via YouTube
Live internet Radio (Veronica)
Het laatste Dakar-nieuws van het Maxxis Dakarteam powered by SuperB
Overzicht van de teamleden en voertuigen
Foto gallery met hoge-resolutie beelden
Routekaarten met Google navigatie
Shop met exclusieve Coronel artikelen (PayPal integratie)

Tim en Tom Coronel op jacht naar succes in Le Dakar 2015

dakar2015_timtom1Op 4 januari gaat in Buenos Aires, Argentinië weer de befaamde Dakar-rally van start. Onder de deelnemers dit jaar niet één, maar twee Coronels, beiden in een identieke buggy die volledig in eigen beheer is ontwikkeld en opgebouwd. Tim mikt op de hoge klassering in het klassement met hopelijk dagsuccessen, terwijl tweelingbroer Tom een dubbelrol heeft. Uiteraard wil hij zijn buggy ook aan de meet brengen, maar hij zal tevens voor het bekende autosportprogramma RTL GP reportages vanuit de rally verzorgen. Een unieke aanpak.

De A.S.O. heeft voor de komende editie weer voor een uitdagende route gezorgd die de deelnemers van Argentinië via Chili en Bolivia weer terug brengt naar Buenos Aires. Dat het weer een zware editie gaat worden staat vast.

Het belangrijkste nieuws over de route is dat er komend jaar ook een marathon-etappe voor de trucks en de auto’s is gepland. Dit houdt in dat er aan het eind van de etappe geen serviceteams en monteurs aanwezig zullen zijn en dat de equipes zelf de eventuele problemen aan de voertuigen moeten verhelpen. De motorrijders kennen dit fenomeen al, maar voor de auto’s en de trucks is dit nieuw. Verder zullen de auto’s en de trucks eerder een rustdag hebben dan de motoren en de quads. Op 10 januari is de rustdag voor de auto’s en trucks en op 12 januari voor de motoren en de quads.

Tim Coronel
Tim Coronel gaat in 2015 voor de 8e keer van start in de Dakar-rally. De oudste van de Cornel-twins: “Het wordt weer een uitdagend avontuur. Ik vind het gaaf dat ook de auto’s en de trucks naar Bolivia gaan dit jaar. Die zoutvlaktes daar zijn natuurlijk magisch! Dit jaar bestond de route voor ongeveer 70% uit stenen en ik denk dat dit in 2015 wel wat meer zand gaat worden.”

De start en de finish zijn volgend jaar beide in Buenos Aires en ook daar verheugt Coronel zich op: “Buenos Aires is een fantastische stad en de mensen daar zijn totaal gestoord als de Dakar-karavaan langs trekt. Iedereen kent nog de tv-beelden van een paar jaar geleden dat we op de verbindingsroute niet eens normaal konden rijden omdat al die mensen langs en vooral op de weg stonden. Dat is zo uniek!” En met de van hem bekende, brede glimlach: “Natuurlijk verheug ik me ook op het feestje na de finish. En ik hoop dat Tom en ik dan ook echt wat te vieren hebben.”

Tom Coronel

“Dit was eens en nooit weer,” zijn de woorden die de Dakar-liefhebber zich nog wel herinnert, in 2009 uitgesproken door een onder het stof zittende Tom Coronel. In 2009 reed hij samen met broer Tim in een buggy de Dakar-rally in Argentinië en Chili. Het zag ernaar uit dat de broers in de 5e etappe zouden uitvallen. Deze werd echter geneutraliseerd en met een tijdstraf van maar liefst 200 uur konden de Coronels de Dakar-rally vervolgen, al waren ze wel kansloos voor een hoge klassering. Het beste resultaat werd neergezet in de twaalfde etappe waarin ze zich als 11e klasseerden.

Buggy verder verbeterd
dakar2015_timtom_buggy“Ja, mijn buggy wordt ieder jaar nog beter,” glundert Tim Coronel in de speciale werkplaats van het Maxxis Dakarteam powered by SuperB, waar de buggy’s volledig in eigen beheer worden ontwikkeld en gebouwd. “Vanaf het buizenframe, tot aan de motor, alles doen we zelf. En voor de 2015-editie van Le Dakar is de buggy weer verder verbeterd. Door veelvuldig gebruik te maken van kevlar-titanium hebben we het voertuiggewicht met maar liefst 75 kilo teruggebracht. En iedereen weet, minder gewicht, meer snelheid en minder snel vastzitten. De Suzuki Hayabusa krachtbron is verder getuned en levert nu maar liefst 235 pk, en dat is een toename van 20 PK. Ook aan ons, de rijders, is gedacht, want de zitpositie is verder verbeterd en zijn de meters ergonomischer gegroepeerd.

Belangrijk zijn ook de banden van Maxxis. Op basis van onze ervaringen in de vorige Dakar zijn ook die door de fabriek verder ontwikkeld en verbeterd. Banden spelen in de Dakar-rally een cruciale rol en kunnen winst of verlies bepalen. Een teveel aan lekke banden en je kunt een goede klassering in het klassement wel vergeten.”

Kees Koolen
Kees Koolen is iemand die liefst doet wat nog niemand heeft gedaan of wat onmogelijk lijkt. De afgelopen Dakar werd hij de eerste in de geschiedenis die in alle categorieën de finish haalde: motor, quad, auto en truck. Dat stelde hem voor een probleem: wat nu? Thuisblijven was geen alternatief. Daarvoor vindt Koolen de Dakar te leuk. Dus greep hij terug op de quad.

Peugeot’s Dakar wapen is de 2008 DKR

Peugeot 2008 DKRPeugeot gaat in 2015 naar de Dakar met de 2008 DKR. Van de auto is nog niet veel bekend behalve het hier getoonde uiterlijk. Wel weten we al dat de 2008 DKR geen vierwielaandrijver is. “We moesten aan het begin een keuze maken tussen twee- of vierwielaandrijving. We slaan een andere weg in dan onze concurrenten. Een tweewielaandrijver heeft zo z’n voordelen, ook in het terrein. Door tweewielaandrijving toe te passen hebben we meer veerweg en kunnen we grotere banden gebruiken”, zegt Jean-Christophe Pailler, leider van het 2008-project. Sommige media berichten dat de banden wel ” 100 cm groot zijn.” Het gaat om Michelin banden van 37 inch, een maat die voor Jeep Wrangler rijders met een lift kit niet onbekend is. De diameter vis rond de 94 centimeter.

Peugeot 2008 DKRHet ontwerpteam van vier man had geen eenvoudige klus. Ze kregen een set eisen door met betrekking tot de binnenruimte, de motorpositie, de veerwegen en zo meer. Daar omheen moest een redelijk aantrekkelijke ‘leeuw’ gepend worden die ook nog aan een Peugeot doet denken. Volgens Giovanni Rizzo, de bedenker van het exterieur, waren er twee mogelijkheden: “Ofwel we nemen een 2008 en plakken er de speciale onderdelen aan vast. Ofwel we gaan uit van de vormtaal van de 2008 en maken er een eigen interpretatie van, een die voldoet aan de gestelde eisen.” Zoals u begrijpt is de tweede weg gevolgd.

Door de eisen aan terreinvaardigheid moest de voorkant wel heel speciaal worden. De inloophoek is daar enorm, zodat het ontwerp van de voorkant heel anders is dan bij andere Peugeots. Die nogal eens een grote bek hebben.

Wat er nu in de auto zit weten we niet. Experts suggereren door de inlaten aan de zijkant dat er een middenmotor in komt, een diesel.

Land Rover Official Partner van Red Bull Desert Wings Dakar team

Land Rover partner van Red Bull in Dakar 2014Land Rover steunt in de komende Dakar 2014 rally het Red Bull team met vijf terreinwagens. Red Bull heeft gekozen voor Land Rover als hun officiële voertuigsponsor vanwege de geavanceerde terreintechnologie in de auto’s. Onder de ter beschikking gestelde Land Rovers bevinden zich een Defender, Discovery, nieuwe Range Rover en Range Rover Sport. De laatste zal de gehele Dakar route afleggen. De andere voertuigen worden gebruikt voor het vervoeren van gereedschap en uitrusting over de support route. Elke Land Rover is geheel standaard, alleen hebben ze soms een roof rack en extra reservewielen.

De nieuwe Range Rover Sport, die de echte Dakar rally-route volgt, is voorzien van een rolkooi en de 5.0 liter V8 Supercharged motor. Hiermee worden de Red Bull fotografen vervoerd naar het middelpunt van de actie.

Het Red Bull Desert Wings team bestaat uit verschillende subteams in de motor-, auto- en truckklasse. De Dakar rally zal dit jaar starten op 5 januari in Rosario, Argentinië en eindigen in Valparaiso, Chili op 18 januari. De deelnemers moeten iets minder dan 5000 kilometer over het zwaarst denkbare terrein afleggen.

Het door Land Rover ondersteunde Race2Recovery team, dat bestaat uit gehandicapte soldaten, wordt ook ondersteund en wel met een truck en twee auto’s. Het team kan bovendien gebruik maken van het Red Bull bivak. Dankzij deze waardevolle samenwerking krijgen de mannen van Race2Recovery de beschikking over aanvullende infrastructuur en materialen.

Maxxis Dakar Team by Super B Dakar 2014

Maxxis Dakar team Tim Coronel Jurgen van der GoorberghOnlangs presenteerde het Maxxis Dakar Team Powered by Super B de nieuwe teamsamenstelling en de plannen voor Dakar 2014. Tim Coronel, Kees Koolen, Jurgen van den Goorbergh, Sebastian Husseini, Mohammed Abu Issa en Robert van Pelt toonden de nieuwe voertuigen aan pers en genodigden en maakte hun doelstellingen bekend. Na de 100% finish van het team in 2013 ligt er voor de komende editie weer een grote uitdaging om dit mooie resultaat minimaal te evenaren.

Koolen en v/d Goorbergh debuteren met Ginaf truck
Kees Koolen heeft zijn quad ingeruild voor een heuse Ginaf truck en zal samen met Jurgen van den Goorbergh en Gijs van Uden een gooi doen naar een goed resultaat in het truckklassement. Koolen reed de Dakar eerder al op de motor, met een buggy en op een quad en heeft dit jaar gekozen voor een truck. Hiermee heeft Koolen alle disciplines in Dakar gereden wat een unieke prestatie genoemd mag worden. Koolen gaat goed voorbereid richting Dakar en reed onder andere de Silkway Rally en de Oilybia Rally in Marokko als test. In Marokko wisten Koolen, van den Goorbergh en Uden zelfs een etappe te winnen en werden ze 2de in het klassement. Voor van den Goorbergh was het navigeren op de truck even wennen, maar tijdens de Oilybia Rally kwam hij steeds meer in zijn ritme en samen met monteur Gijs van Uden zal hij Koolen door de lastige etappes van de Dakar Rally gaan loodsen.

Tim Coronel wil F16 op wielen de sporen geven
Tim Coronel gaat in 2014 aan zijn 7de Dakaravontuur beginnen en ook dit jaar zal hij weer met een Buggy de strijd met de elementen aan gaan. Na een lastig begin wist hij in 2013 voor de 6de maal de finish te bereiken, maar had het gevoel dat hij nog niet alles uit de snelle Super B Buggy had kunnen halen. De Buggy is op meerdere plaatsen verbeterd en Maxxis heeft speciaal voor de Dakar nieuwe banden ontwikkeld die tot in het extreme zijn getest. Met de nieuwe updates wil Coronel laten zien dat de Buggy zeker goed is voor een top 20 in het dagklassement bij de auto’s en uiteraard een gooi doen naar de titel in het soloklassement.

Tim Coronel: “De Maxxis Super B Buggy is dit jaar weer mooier geworden, maar belangrijker is dat de problemen die we vorig jaar hadden nu opgelost zijn. We hebben veel getest en Maxxis heeft speciaal voor de Buggy een nieuw type band ontworpen en ik kan je vertellen deze zijn bulletproof! Ik ben trots dat we in deze tijden toch nog een aantal nieuwe partners mogen verwelkomen. Amando en Destil gaan komend jaar het avontuur met ons aan. Ik kijk er naar uit om tijdens de Pre Proloog het publiek weer te gaan vermaken en het schijnt nogal modderig te zijn dus jullie zijn gewaarschuwd. Ik zei in 2013 al dat ik nog niet klaar was met die F16 op wielen en ik denk dat we dit jaar echt voor een top 20 klassering kunnen gaan. Ik heb er zin in laat Le Dakar maar komen!”

 

Ford met Mustang motor voor Dakar

Ford Ranger Dakar 2014Ford Zuid-Afrika is bezig met de ontwikkeling van een Ford Ranger pickup truck voor de Dakar van 2014. De auto zal worden aangedreven door de 5.0 liter V8 motor uit de Ford Mustang. Een keuze die ook Nederlandse rijders met hun HRX Ford gemaakt hebben, zoals Bernhard ten Brinke en Erik van Loon.

De nieuwe Ford pickup truck zou gebouwd worden met hulp uit de hele wereld. Onder andere SVT (Ford’s Special Vehicle Team) en het Duitse South Racing GmbH werken mee aan de ontwikkeling. De motor zal wel getuned worden door SVT, zo denken wij. Het is de 5.0 liter V8 uit de Mustang GT die wordt gekoppeld aan een sequentiële zestraps bak en vierwielaandrijving. Aangezien het blok is gebouwd voor duurzaamheid en trekkracht is hij minder sterk dan de straatversie: slechts 349 pk. Een benzinetank van 132 gallon (500 liter!) wordt in de achterbak vastgezet. Tja, een V8 lust wel een slokje en tanken in de woestijn blijft lastig.

Andere techniek omvat limited-slip differentiëlen voor en achter, watergekoelde Brembo remmen achter (moeten ze ook nog water meenemen?) en 16 inch velgen met Michelin 245/85/16 banden.

TW Steel introduceert Coronel Dakar horloge

TW Steel CoronelTer gelegenheid van de deelname van Tim Coronel aan ‘Le Dakar 2013’ heeft TW Steel in samenwerking met Tim Coronel de Coronel Dakar Limited Edition ontwikkeld.

Een sportief ‘Off Road’ horloge met een Chrono Myota OS20 uurwerk en een kastdoorsnede van 48 mm. De stalen kast is voorzien van een zwarte PVD coating van titanium. Dit maakt het horloge tot een symbool dat staat voor kracht, karakter en doorzettingsvermogen.

Er zijn maar 250 exemplaren van dit unieke uurwerk geproduceerd. Elk exemplaar bevat dan ook een eigen serienummer en ingegraveerde handtekening van Tim.

Bij de aanschaf van het horloge hoort een speciaal door Tim gesigneerde cap en een exclusief rallydagboek. Daarin doet Tim verslag van ‘Le Dakar 2013’, die bij een ieder tot de verbeelding spreekt!

Met een adviesprijs van 339 euro is de TW Steel Coronel Dakar Limited Edition een uiterst aantrekkelijk collectors item.

Dakar 2013 gewonnen door Peterhansel

Mini en Peterhansel winnen Dakar 2013De voorlopige uitslag van de Dakar 2013 rally is als volgt:

Auto’s:
1. S. Peterhansel (FRA), Mini
2. G. de Villiers (ZAF), Toyota
3. L. Novistkiy (RUS), Mini

Trucks:
1. E. Nikolaev (RUS), Kamaz
2. A. Mardeev (RUS), Kamaz
3. A. Karginov (RUS), Kamaz

Op de vijftiende dag van de rally, 8000 kilometer na het begin in Peru, bleek X-raid Team’s Stéphane Peterhansel de winnaar in het autoklassement. De 47-jarige Fransman reed in de MINI ALL4 Racing met startnummer 302. Zijn totale aantal overwinningen staat op 11: zesmaal op een motor en vijfmaal in een auto. Iets dat geen enkele andere rijder hem kan nazeggen. Peterhansel was in Santiago de Chile 42:22 minuten sneller dan de tweede man Giniel de Villiers met zijn Toyota pickup.

De MINI was niet per definitie de gedoodverfde winnaar, ook niet na de zege in 2012. De dieselauto mocht niet zoveel vermogen hebben als de benzineauto’s. De motor van de MINI ALL4 Racing beschikt over 307 pk, de concurrentie gaat vaak over de 400 pk. Bovendien zijn de buggy’s honderden kilo’s lichter. De MINI beschikt dan weer wel over vierwielaandrijving.

Bij de trucks heeft Kamaz een klinkende overwinning behaald. Zij duldden niemand anders op het podium. Gerard de Rooy moest genoegen nemen met een vierde plaats, op slechts enkele minuten van Karginov.

Riwald Fords uit de Dakar

HRX Ford Dakar 2013 - RiwaldSlecht nieuws voor de HRX Fords en hun berijders van het Riwald Dakar Team. Beide auto’s zijn na ongelukken uit de race. Gert Huzink heeft gisteren slechts kort kunnen genieten van zijn dertiende plaats in de monsteretappe. Bij inspectie van zijn HRX Ford in het bivak bleek de aandrijflijn ontzet als gevolg van een koprol tijdens de negende etappe. Daarmee was het drama compleet. In één en dezelfde etappe lagen beide rallywagens van het Riwald Dakar Team uit de strijd.

Nadat de HRX Ford van Erik Wevers en Fabian Lurquin eerder die avond afbrandde, concludeerden de techneuten van Wevers Sport dat verder rijden met de 346 HRX Ford niet mogelijk was. Na hun beste dagprestatie in de langste etappe van de Dakar viel ook het doek voor Gert Huzink en zijn Franse navigatrice Eugénie Decré.

Terug in 2014
De harde waarheid dat beide auto’s uit de strijd lagen zorgde voor enkele moeilijke uren. De teleurstelling en verslagenheid was groot bij het team, maar al snel kwam de nuchterheid boven die de Twentenaren zo kenmerkt. Het Riwald Dakar Team is aangeslagen, maar niet knock out. In 2014 gaat het team rond Bernhard ten Brinke, Gert Huzink en Erik Wevers als privéteam opnieuw de strijd aan met de fabrieksteams in de zwaarste rally ter wereld.

Annie Kies houdt eer hoog
Voor het vervolg van deze Dakar Rally wordt de eer van het Riwald Dakar Team hoog gehouden door Anne Kies. De ervaren Fries, bezig aan zijn dertiende dakar, zal er alles aan doen om de Ginaf rallytruck samen met navigator Ed Wigman en techneut Rob Buursen naar de finish te brengen in Santiago (Chili)

Auto’s in de Dakar: HRX Ford

Deze keer is het de beurt aan de HRX Ford. Een auto die in de Dakar 2013 wordt ingezet door teams als XDakar (Erik van Loon en Marc Wams) en Riwald (Bernhard ten Brinke, Erik Wevers en Gert Huzink. Met uitstekende tussenresultaten. Maar waarom lijkt die Ford toch zo verdacht veel op een Mitsubishi?

HRX Ford Dakar 2013 - ontwikkelingsfaseDe HRX Ford is een ontwikkeling van de Nederlandse specialisten van Wevers Sport Offroad. De basis is Mitsubishi Racing Lancer uit de Dakar van 2012. Daarmee is het uiterlijk verklaard. Dit jaar zien we dat diverse teams grote V8 motoren inbouwen. Deze zijn in de basis erg betrouwbaar en hebben vaak van nature veel trekkracht. En dat kun je wel gebruiken in al dat zand.

Vandaar dat bij de voormalige Mitsubishi nu is gekozen voor de motor uit de huidige Ford Mustang. Het gaat dus om een 5.0 liter V8 motorblok van aluminium, door Ford kenners aangeduid als de ‘Coyote’ motor. Dit blok heeft in de Mustang rond de 418 pk. Het Coyote blok kan veel meer aan. In de Shelby GT 500 komt er dankzij een supercharger meer dan 660 pk uit. De Dakar motor zou slechts 345 pk leveren, wat er wellicht op duidt dat deze motor geschikt is gemaakt voor slechte benzine en iets is teruggetuned om de vermogensafgifte te optimaliseren. De rally-auto maakt gebruik van een Sadev versnellingsbak met zes sequentiële verzetten.

Dankzij die Ford V8 motor heeft de auto nu de naam Ford meegekregen. De door de ontwikkelaars zelf verzonnen aanduiding HRX komt van Henry Racing Cross (X)-country. Waarbij Henry staat voor Henry Ford, de oprichter van het Amerikaanse autobedrijf.

Nederlanders met de HRX Ford
Bernhard ten Brinke had zijn auto volgens ons al laten versturen naar Lima, maar besloot daarna om persoonlijke redenen van deelname af te zien.
HRX Ford Dakar 2013 - Van LoonDe zeer snelle Erik van Loon en Marc Wams van het XDakar team zijn sinds gisteren uit de rally. In de zesde etappe van de Dakar Rally kon Van Loon net niet over een duin komen. In een nieuwe poging draaide hij de HRX Ford om en zette aan. ‘Het spoor lag rechts, maar dat haalde ik niet’, vertelde Van Loon, eenmaal aangekomen in het bivak van Calama. ‘Ik probeerde het nog een keer, een paar meter naar links, met iets meer gas. Net voor de top liet ik, zoals gewoonlijk, het gas los. De achterwielen graven zich dan in en je remt af. Maar dat gebeurde niet. Integendeel: de wielen slipten door, hapten en ik werd gelanceerd. Ik sprong er zo vanaf en landde op de neus. De auto is vier keer gerold en kwam met een ontzettende klap op de wielen neer. Alles is kapot.’
HRX Ford Dakar 2013 - RiwaldBeter vergaat het het Riwald Dakar Team. Op 10 januari Erik Wevers de eerste top 10-klassering behaald. Samen met zijn Belgische navigator Fabian Lurquin rukte de Twentse coureur gestaag op in de rit over 454 km tussen Arica en Calama. Dankzij de formidabele tiende plaats met de HRX Ford is het duo geklommen naar plek 12 in het algemeen klassement. Gert Huzink en zijn navigatrice Eugénie Decré behaalden in eerdere etappes al goede resultaten.