Tagarchief: Audi

Spot de e-tron

Aaudi e-tron suv camouflageOp de autotentoonstelling van Genève onthult Audi het prototype van zijn eerste volledig elektrisch aangedreven model. De sportieve SUV heeft het ruimteaanbod en comfort van een topklasse model en combineert dat met een zeer bruikbare actieradius. Tot aan de start van de serieproductie zijn circa 250 testvoertuigen onderweg. Audi roept het publiek op om de prototypes met hun kenmerkende camouflage te fotograferen.

Het e-tron prototype blikt vooruit naar de eerste volledig elektrisch aangedreven Audi. Onder de camouflage verbergt zich een sportieve, comfortabele premium SUV met plaats voor vijf én bagage. Door de combinatie van ruimte en de riante actieradius maakt de Audi e-tron elektrisch rijden zonder compromissen mogelijk. De productieversie kan bij snellaadstations met een capaciteit tot 150 kW geladen worden. Zo is de SUV in minder dan 30 minuten klaar voor de volgende etappe. De e-tron betekent ook een nieuwe stap voor quattro vierwielaandrijving; ook de 100% elektrisch aangedreven SUV presteert perfect op iedere ondergrond. Audi produceert de e-tron vanaf eind 2018 in de CO2-neutrale fabriek in Brussel.

Snelle uitbreiding e-tron gamma

Rupert Stadler CEO van AUDI AG: “ons eerste volledig elektrisch aangedreven model is een belangrijke mijlpaal voor de toekomst van het merk. In 2020 zullen we drie 100% elektrisch aangedreven auto’s in het gamma hebben, naast de sportieve SUV ook een vierdeurs GT (de productieversie van de e-tron Sportback concept) en een compact model. Nog voor 2025 brengen we, verdeeld over alle segmenten, bovendien meer dan 20 EV’s en Plug-in-Hybrides op de markt.”

Camouflage nieuwe stijl

De e-tron prototypes hebben een camouflage die de elektrische aandrijving visualiseert. Centraal daarbij staan de letter ‘e’ en de kleur oranje, die verwijst naar de aansluiting op de snellaadpunten. Kleurige accenten ter hoogte van de dorpels laten op hun beurt zien waar zich het ‘energiecentrum’ van de auto bevindt.

Spionagefoto’s

De Audi e-tron prototypes zijn in het openbare verkeer onderweg, ook op het Europese continent. Vandaag tijdens de start van de autotentoonstelling van Genève, zijn er in de stad diverse e-tron prototypes aan het testen. Audi roept het publiek op om de gecamoufleerde auto’s te fotograferen en het beeldmateriaal via sociale media te delen met de hashtag #etron. De beste spionagefoto’s worden gepubliceerd op www.e-tron.audi.

Audi Q5 nu met gratis automaat

De S-tronic in de Audi A7 cockpit
De S-tronic in de Audi A7 cockpit

Audi levert een groot aantal modellen tijdelijk standaard met een S tronic-automaat met dubbele koppeling. De extreem snel en soepel schakelende transmissie is zonder meerprijs beschikbaar op de TFSI benzine- en TDI dieselmotoren in de Audi A4, A5, A6, A7 en Q5. De Audi A8 wordt tijdelijk standaard voorzien van de tiptronic-automaat.

Hoe snel een Audi S tronic precies is? Dankzij zijn dubbele koppeling schakelt de geavanceerde automaat in ongeveer 15 honderdste van een seconde. Dat is bliksemsnel. Sneller zelfs. Want een gemiddelde bliksemschicht duurt 0,2 seconden. Bovendien schakelt de S tronic zonder voelbare trekkrachtonderbreking dankzij zijn dubbele koppeling. Daarbij laat de S tronic de keuze voor automatisch of zelf schakelen aan de bestuurder, via de paddles aan het stuurwiel of met de transmissiehendel op de middenconsole.

In zijn automatische modus heeft de Audi S tronic-transmissie twee programma’s: Drive (D) en Sport (S). In combinatie met Audi drive select is er ook een efficiencystand beschikbaar. Als deze is ingeschakeld, is de S tronic afgestemd op energiebesparing. Zo gaat de aandrijflijn bijvoorbeeld automatisch in een vrijloopmodus als de bestuurder het gas loslaat. Daardoor rolt de auto zonder remmende werking van de motor door. De Audi S tronic-automaat draagt dus niet alleen bij aan rijcomfort en een sportieve rijbeleving, maar ook aan een lager verbruik en geringere uitstoot.

Audi Q5 Launch Edition

Audi Q5 launch editionAudi introduceert de nieuwe Q5 in januari 2017 in ons land. De sportieve en multifunctionele premium SUV met zijn ruime en flexibele interieur is nu te bestellen vanaf € 62.185. Ter introductie is de Audi Q5 er ook als extra compleet uitgevoerde Launch Edition. De oplage van deze exclusieve introductieversie is beperkt tot 150 exemplaren.

Audi Q5 Launch Edition

De introductie van de nieuwe Audi Q5 wordt gevierd met de Audi Q5 Launch Edition. Deze special edition beschikt over de 2.0 TFSI-krachtbron (185 kW/252 pk) en de comfortabele en efficiënte S tronic-transmissie met dubbele koppeling. De uitrusting is riant, met onder meer: S line, S line exterieur, 20 inch lichtmetalen velgen, aluminium raamlijsten, sportstoelen vóór, een multifunctioneel met leer bekleed sportstuur, wielkastranden en onderzijden bumpers in carrosseriekleur, LED-koplampen, dynamische richtingaanwijzers achter, een elektrisch bedienbare achterklep, parkeerhulp achter en cruise control met instelbare snelheidsbegrenzer. De Audi Q5 Launch Edition is leverbaar vanaf € 75.818.

Maatstaf in comfort

Audi Q5 launch editionDe nieuwe Audi Q5 heeft flinke stappen gemaakt. Hij is groter, ruimer en flexibeler dan zijn voorganger. Desondanks is zijn gewicht met circa 90 kg afgenomen. Mede dankzij de beschikbaarheid van luchtvering zet hij ook op het gebied van comfort de toon. De nieuwe Q5 is leverbaar met de Audi virtual cockpit, het digitale instrumentarium van Audi, en biedt volop connectiviteitsmogelijkheden. Bovendien is hij leverbaar met assistentiesystemen die de weg banen naar autonoom rijden.

Compleet

De nieuwe Audi Q5 valt op door zijn omvangrijke standaarduitrusting. Altijd inbegrepen zijn bijvoorbeeld aluminium dakrails, Audi Connect noodoproep & Service, Audi drive select, Audi pre sense city, quattro ultra-technologie, 17 inch lichtmetalen velgen, Xenon koplampen met LED-dagrijverlichting en een automatisch dimmende binnenspiegel. Naast de basisuitvoering zijn voor een meerprijs van € 1.850 de sport- en design-varianten leverbaar. Tevens is er voor de Audi Q5 het Pro Line-pakket (meerprijs € 3.400,-) met onder meer MMI navigatie, comfortairconditioning, Audi Connect diensten, alarm, cruise control en parkeerhulp achter. De Audi Q5 design is er ook in Pro Line Plus-uitvoering en de Q5 sport als sportief getinte Pro Line S. Voor beide pakketten geldt een meerprijs van € 6.900,-

Marktintroductie januari 2017

Bij zijn showroomdebuut in januari 2017 is de Audi Q5 leverbaar in de volgende uitvoeringen:

2.0 TFSI quattro (185 kW/252 pk): vanaf € 65.895
2.0 TDI quattro (120 kW/163 pk): vanaf € 62.185
2.0 TDI quattro (140 kW/190 pk): vanaf € 63.985

Het leveringsprogramma wordt later uitgebreid met onder andere de Audi Q5 2.0 TDI (110 kW/150 pk) met handgeschakelde zesversnellingsbak.

De nieuwe Audi Q5 is inmiddels te bestellen bij de Nederlandse Audi-dealers.

Audi A4 allroad quattro

Audi A4 allroad quattro 2016De nieuwe Audi A4 allroad quattro is nu te bestellen bij de Nederlandse Audi-dealers. Prijzen van de Audi A4 allroad quattro beginnen bij € 52.990 voor de 2.0 TDI (120 kW/163 pk) die later dit jaar leverbaar wordt. In eerste instantie start Audi met de A4 allroad quattro 3.0 TDI-modellen, die vanaf medio juni bij de dealer staan.

De Audi A4 allroad quattro 3.0 TDI met 160 kW/218 pk is er vanaf € 61.190, de 200 kW/272 pk sterke versie start bij € 67.180. Alle nieuwe modellen zijn er ook in Pro Line of Pro Line Plus-uitvoering.

De Audi A4 allroad quattro koppelt het comfort, de ruimte en de veelzijdigheid van de Audi A4 Avant aan de offroadkwaliteiten van quattro permanente vierwielaandrijving. Zijn eigen karakter komt ook tot uiting in het robuuste uiterlijk met vergrote bodemspeling, grote lichtmetalen velgen en specifieke carrosseriedelen.

Keuze uit vier- en zescilinder motoren

Audi A4 allroad quattro 2016Bij de marktintroductie halverwege juni is de A4 allroad quattro leverbaar als 3.0 TDI V6 met 160 kW/218 pk in combinatie met de zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling (vanaf € 61.190). De A4 allroad quattro 3.0 TDI V6 met 200 kW/272 pk en achttraps Tiptronic-transmissie is dan leverbaar vanaf € 67.180. In de nazomer wordt het programma uitgebreid met de A4 allroad quattro 2.0 TDI (120 kW/163 pk) met standaard S tronic-transmissie (vanaf € 52.990). Aansluitend volgen de A4 allroad quattro 2.0 TFSI (185 kW/252 pk) met zeventraps S tronic en de 2.0 TDI met 140 kW/190 pk, eveneens met zeventraps S tronic. De prijzen van deze twee modellen worden later bekendgemaakt.

Uitrusting met allroadaccenten

Audi A4 allroad quattro interieurDe A4 allroad quattro-modellen hebben een eigen, onderscheidende uitrusting. Extra’s vergeleken met de A4 Avant zijn de allroad carrosseriedelen, speciale aluminium dakrails, blanke raamlijsten en 17 inch lichtmetalen velgen. In het interieur valt het multifunctionele, met leer beklede stuur op en ook Audi connect noodoproep & service is standaard.

De A4 allroad quattro is tevens leverbaar met het Pro Line-pakket. Voor een meerprijs van € 2.980 wordt de standaarduitrusting uitgebreid met onder meer comfortairconditioning, MMI navigatie, bestuurdersinformatiesysteem in kleur, Audi parking system achter en cruise control met speedlimiter. De Pro Line Plus-uitrusting (meerprijs € 5.980) vult dit alles aan met onder meer MMI navigatie plus, Audi connect, Audi virtual cockpit, Audi sound system, multifunctioneel stuurwiel plus en LED-koplampen.

Audi Q2 gepresenteerd

Audi Q2 nieuwe SUV Genève 2016Op de Internationale Autosalon van Genève presenteert Audi de Q2 en betreedt daarmee een nieuw segment. De Audi Q2 is compact en sportief. Met zijn praktische inslag is hij in de stad en bij recreatief gebruik volledig in zijn element. De Audi Q2 biedt veel rijplezier, heeft een fris design en op het gebied van connectiviteit, infotainment en assistentiesystemen staat hij bol van hightech features. De marktintroductie staat gepland voor dit najaar.

De Audi Q2 is compact: 4,19 meter lang, 1,51 m hoog en 1,79 m breed. De wielbasis bedraagt 2,60 m. Hij oogt krachtig en is direct herkenbaar als lid van de Audi Q-reeks. Dat komt door de strakke lijnvoering met scherpe hoeken in combinatie met de typische Singleframe grille en grote luchtinlaten. Een blikvanger is de lage, aflopende daklijn die overgaat in de C-stijl, die kan worden afwerkt in een contrasterende kleur. Andere opvallende details zijn de hoge schouderlijn, de forse wielkasten, de grote achterspoiler en de diffuser achter. Het basismodel weegt 1.205 kg. Ook de voor een compacte SUV lage Cw-waarde van 0,30 draagt bij aan optimale efficiency.

Praktisch

Audi Q2 nieuwe SUV Genève 2016De Audi Q2 biedt alle praktische voordelen van een SUV: een hoge instap, een goed (over)zicht en een bagageruimte waarvan de inhoud kan variëren van 405 tot 1.050 liter. De zitpositie is relatief laag en sportief. Daarin vertoont de Q2 gelijkenissen met Audi’s Limousines. De Q2 wordt leverbaar met handige voorzieningen als een elektrisch bediende achterklep en een in drie delen neerklapbare rugleuning van de achterbank. Het middelste deel fungeert als doorlaadmogelijkheid.

Aandrijflijn

Het motorengamma voor de Audi Q2 start met een 1.0-liter driecilinder TFSI-benzinemotor met 85 kW/110 pk. Daarnaast zijn er nog twee benzinemotoren: de innovatieve 1.4 TFSI (110 kW/150 pk) met COD (Cilinder On Demand, ofwel cilinderuitschakeling) en de krachtige 2.0 TFSI met 140 kW/190 pk. De dieselrange start met de 1.6 TDI (85 kW/116 pk) en er komen twee versies van de 2.0 TDI: 110 kW/150 pk en 140 kW/190 pk. Alle modellen hebben standaard een handgeschakelde zesbak. De zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling is optioneel. quattro permanente vierwielaandrijving is beschikbaar vanaf de Audi Q2 1.4 TFSI. De voorwielaangedreven modellen hebben een semi-onafhankelijke achterwielophanging, de quattro-modellen maken gebruik van een multilink ophanging. Progressive Steering met variabele overbrenging is standaard op elke Audi Q2. Adaptieve schokdempers en Audi drive select voor een ruime keuze uit set-ups zijn optioneel.

Topklasse-technologie

Audi Q2 interieur MMIDe Audi Q2 valt ook op door zijn hightech karakter. Hij is bijvoorbeeld leverbaar met een head-up display en Audi virtual cockpit, het digitale instrumentenpaneel. Audi pre sense front is standaard. Dit herkent gevaarlijke situaties en overstekende voetgangers. Indien nodig kan het systeem een autonome remactie uitvoeren, zelfs tot stilstand. Andere beschikbare systemen zijn de adaptieve cruise control met Stop & Go functie, de file-assistent, Audi side assist, rijbaanassistent, verkeersbordenherkenning, parkeerhulp, etc.

MMI standaard

De Audi Q2 is standaard uitgevoerd met een hoog op het instrumentenpaneel geplaatst MMI-scherm. Met MMI navigatie plus en MMI touch staat een touchpad centraal bij de bediening. Ook spraakbediening is hierbij mogelijk. Een Wifi-hotspot maakt het mogelijk dat inzittenden hun mobiele apparaten met het internet verbinden. Met de Audi smartphone interface zijn smartphones met iOS- en Android-besturing met de Q2 te verbinden. De gratis Audi MMI-app maakt online mediastreaming mogelijk. Voor iOS omvat de app ook bestemmingsinformatie. Een bestemming kan via een willekeurige app naar het MMI navigatie plus-systeem worden gestuurd. Het navigatiesysteem neemt deze bestemming dan direct over.

Maatwerk

De Audi Q2 wordt leverbaar in twee uitvoeringen: design en sport. Optioneel is hij er ook met het S line sportpakket. In het interieur is volop met kleur te spelen, bijvoorbeeld met opvallende tinten als geel, oranje en rood. Er is een brede range bekledingsmaterialen beschikbaar: van stof tot fijn nappaleder. Met het optionele LED lichtpakket is zelfs de interieursfeer naar eigen wens te bepalen.

Audi e-tron Quattro in Brussel?

Audi e-tron Quattro / Q6Audi is druk bezig met het bouwen van een volledig elektrische SUV. Momenteel staat het model bekend onder de naam e-tron Quattro. Insiders geloven dat het de nieuwe Q6 wordt, een elektrisch aangedreven SUV tussen de Q5 en Q7 in.

Berichten geven nu aan dat de serieproductie van zo’n model kan plaatsvinden in Brussel, niet later dan 2018. Op dit moment wordt in de Belgische hoofdstad de Audi A1 geproduceerd. Die productielijn zou naar Martorell in Spanje gaan. De Audi Q3, die nu in Spanje wordt gemaakt, gaat dan weer naar Hongarije. Deze stoelendans is natuurlijk bedoeld ter verhoging van de efficiency en samenwerking met bestaande Volkswagen fabrieken.

Een elektrische SUV zou beschikken over drie elektromotoren. Een voor de vooras en twee voor de achteras. Audi zou ook haar eigen accupakketten produceren. De bedoeling is dat de auto een autonomie van 500 kilometer krijgt.

Dat is niet mis gezien het systeemvermogen van 435 pk. Daarmee is de volledig elektrische SUV bijzonder vlot te noemen. Van 0 naar 100 km/h kost slechts 4,6 seconden en dat is een tijd voor een echte sportwagen.

Mogelijk wil Audi haast maken met de e-Tron Quattro / Q6 om concurrentie in de vorm van de Tesla Model X voor te zijn. Die elektrische SUV lijkt echter al dit jaar, 2016, in Europa te koop te zijn.

Audi schakelt op met Automatic S Editions

Audi schakelt opAudi introduceert met de Audi Automatic S Editions een serie nieuwe, tijdelijke uitvoeringen voor de A4, A5, A6, Q3 en Q5, met als gemene delers een complete uitrusting en standaard een automatische transmissie. Voor de Audi A4 en A5 wordt de automaat geheel gratis geleverd, voor de Audi A6, Q3 en Q5 geldt tijdelijk slechts een minimale meerprijs.

Audi Q3 Automatic S Edition
In het geval van de Audi Q3 Automatic S Edition is de S tronic automaat gekoppeld aan de 1.4 TFSI benzinemotor met 110 kW/150 pk, een combinatie die zorgt voor vlotte prestaties en een aangenaam laag gemiddeld verbruik.

Audi Q5 Automatic S Edition
Audi Q5De Audi Q5 Automatic S Edition heeft de Sport Edition als basis. Voorzien van de 165 kW/225 pk sterke 2.0 TFSI benzinemotor wordt hij uitgevoerd met een 8-traps Tiptronic automaat.

De 2.0 TDI diesel (140 kW/190 pk) daarentegen krijgt de 7-traps S tronic met dubbele koppeling af-fabriek mee.

Vanafprijzen
Audi Q3 Automatic S Edition € 44.720
Audi Q5 Automatic S Edition € 61.970

Vijf miljoen quattro’s

Audi Q5 2012 zuinigerAudi heeft op 25 februari de vijfmiljoenste auto met quattro permanente vierwielaandrijving geproduceerd. Het succesverhaal van quattro begon in 1980. Op dit moment zijn er maar liefst 140 quattro-varianten binnen het Audi-gamma te vinden. Geen enkele andere fabrikant biedt een dergelijk breed aanbod.

Het ‘quattro-hoofdstuk’ begon voor Audi al in de winter van 1976/1977. Na testritten in Zweden met een traditioneel vierwielaangedreven auto en voorwielaangedreven modellen van Audi startte een klein team met de ontwikkeling van een eigen model met vierwielaandrijving. Dit team kwam met een geniaal idee: een hol geboorde secundaire as in de transmissie. Via deze as kon aandrijfkracht in twee richtingen worden gestuurd: de helft naar het middendifferentieel en van daaruit naar de achterwielen en de andere helft naar de voorwielen. Deze opzet was compact én efficiënt. De revolutionaire vierwielaandrijving debuteerde in 1980: op de autotentoonstelling van Genève presenteerde Audi een markant gelijnde 200 pk sterke coupé, die nu bekend staat als ‘oer-quattro’. Oorspronkelijk was slechts een kleine serie gepland, maar de vraag bleek zo groot dat deze Audi quattro tot en met 1991 in productie bleef. In de tussentijd verschenen ook speciale uitvoeringen zoals de 306 pk sterke Sport quattro met korte wielbasis. De vierwielaandrijvingtechnologie van Audi werd steeds verder verfijnd. In 1986 werd het handmatig te blokkeren middendifferentieel bijvoorbeeld vervangen door een Torsen-variant. Torsen staat voor Torque Sensing, ofwel aandrijfkrachtafhankelijk. Hiermee werd het mogelijk de aandrijfkracht variabel over voor- en achteras te verdelen. In 2005 volgende weer een reuzenstap met de introductie van het kroonwieldifferentieel. Dit systeem maakt een dynamische verdeling van de aandrijfkracht mogelijk. Ook de huidige quattro-modellen maken hier gebruik van.

Breed gamma
Sinds 1980 is het quattro-gamma van Audi sterk uitgebreid. Wanneer alle varianten van carrosserieën, motoren en transmissies worden meegerekend, komt het aantal beschikbare quattro-versies uit op meer dan 140. De Q7, de R8, de A4 en A6 Allroad en alle S- en RS-modellen van Audi hebben standaard quattro. Bij alle andere modellijnen is het geavanceerde vierwielaandrijvingsysteem optioneel. Geen enkele andere autofabrikant biedt een dergelijk breed gamma. Dat vertaalt zich ook in de verkoopcijfers. In 2012 koos wereldwijd meer dan 43 % van alle Audi-klanten voor een quattro-model. De bestverkochte Audi met quattro in dat jaar was de Q5: 205.600 exemplaren. Bij de andere modellijnen kiest één op de vier klanten voor quattro. quattro is dan ook meer dan een technologie: het staat voor veiligheid, sportiviteit en een dynamische levensstijl die zich niet laat weerhouden door slechte weer- en wegomstandigheden.

De verschillende vormen van quattro
Audi heeft diverse quattro-systemen. Voor modellen met dwars voorin gebouwde motor, zoals de A3, Q3 en TT, is er een quattro-aandrijflijn met een elektronisch aangestuurde, hydraulisch bediende lamellenkoppeling. Normaal gesproken gaat vrijwel 100 % van de aandrijfkracht naar de voorwielen. Als de omstandigheden dat vereisen, kan tot 100 % van de aandrijfkracht echter naar de achterwielen worden ‘gestuurd’.

Voor de modellen met in lengterichting ingebouwde motor is een mechanisch quattro-systeem met kroonwieldifferentieel beschikbaar. Dit verdeelt de aandrijfkracht in een verhouding 40/60 % naar voor- en achterwielen. Ook bij dit systeem is de verdeling van de aandrijfkracht variabel. De werking wordt nog eens versterkt doordat de aandrijfkracht per wiel is te variëren. Bij de Audi Q7 is bovendien het centrale differentieel in de verdelerbak geïntegreerd.

De sportieve RS 4 Avant en RS 5 Coupé en Cabriolet hebben de nieuwste versie van het centrale kroonwieldifferentieel aan boord. Dit is licht, compact en werkt extreem snel. Dit differentieel maakt het mogelijk om tot 85 % van de aandrijfkracht naar de achterwielen te sturen en maximaal 70 % naar voren. De RS 4- en RS 5-modellen zijn er ook met een sportdifferentieel dat de aandrijfkracht actief over de achterwielen verdeelt.

De Audi R8 heeft quattro-vierwielaandrijving met een visco-koppeling. Afhankelijk van de rijomstandigheden wordt 15-30 % van de aandrijfkracht naar de voorwielen gestuurd.

Perfecte combinatie: quattro en autosport
Audi Monte Carlo1981In 1981 zorgde quattro voor een revolutie in het wereldkampioenschap rally. De Fin Hannu Mikkola won in de legendarische Rally van Monte Carlo de eerste zes proeven in de sneeuw. Hij viel uit door een touché met een muurtje. Op dat moment leidde hij de rally met een voorsprong van bijna zes minuten op zijn naaste concurrent. De quattro’s waren nagenoeg niet te verslaan. Al in 1982 behaalde Audi de constructeurtitel in het wereldkampioenschap rally, in het jaar erop werd ook de eerste rijderstitel binnengehaald (Mikkola). De zegereeks werd voortgezet in 1984 toen Audi aan de start kwam met Mikkola en andere legendarische rallyrijders als Walter Röhrl en Stig Blomqvist. In dat jaar won Audi voor het eerste het WK voor merken én de rijderstitel (Blomqvist). De laatste evolutieversie van de Audi quattro was de legendarische Sport quattro S1. Met een circa 600 pk sterke versie daarvan bedwong Walter Röhrl in 1978 de 156 bochten tellende Pikes Peak (Colorado, VS) in een absolute recordtijd.

In 1988 maakte Audi zijn entree in de Toerwagenklasse; het merk won direct de titel in de Amerikaanse TransAm-serie. In 1990 verscheen Audi aan de start in de Deutsche Tourenwagenmeisterschaft (DTM). In dat jaar was Hans Stuck met zijn Audi V8 quattro direct goed voor de titel. In 1996 kwam de A4 quattro Supertouring met tweeliter viercilinder motor aan de start bij zeven nationale kampioenschappen op drie continenten. Audi won al deze kampioenschappen.

In 1998 werd vierwielaandrijving in de Europese toerwagenseries verboden. De balans tot dat moment:

  • Vier Rally WK-titels
  • Drie Pikes Peak-overwinningen
  • De TransAm-titel
  • Twee DTM-titels
  • Elf titels in Nationale toerwagenkampioenschappen
  • Eén toerwagen Wereldcup

In 2012 werd vierwielaandrijving weer toegestaan op het circuit. In dat jaar behaalden de Audi’s R18 e-tron quattro met hybride-technologie een dubbelzege bij de legendarische 24-uursrace van Le Mans.

Audi: dikke Q5

Met de legendarische 24 Uur van Le Mans als decor introduceert Audi de SQ5 TDI, het topmodel van de zojuist vernieuwde Audi Q5-reeks. De Audi SQ5 TDI beschikt over een V6 TDI-krachtbron met twee turbo’s. Het topvermogen bedraagt 230 kW/313 pk en het maximale koppel maar liefst 650 Nm (tussen 1.450-2.800 tpm). De Audi SQ5 TDI is het eerste Audi S-model met dieselmotor.

De V6 TDI van de Audi SQ5 heeft een inhoud van 2.967 cm3 en beschikt over twee in serie geschakelde turbo’s. Ten behoeve van optimale prestaties zijn de zuigers, de koeling van cilinderkop en zuigers en de nokkenastiming (inlaatzijde) speciaal ontwikkeld. Het common rail-inspuitsysteem werkt met een maximale inspuitdruk van 2.000 bar. Per werkingscyclus zijn tot wel acht inspuitingen mogelijk. De 3.0 TDI twin-turbo klinkt van zichzelf al krachtig. Het geluid wordt extra indringend door de sound actuator die werkt met een luidspreker in een aftakking van het uitlaatsysteem.

Topprestaties bij een gunstig verbruik
De Audi SQ5 TDI met standaard achttraps tiptronic-transmissie sprint in 5,1 seconden van 0-100 km/h en is goed voor een topsnelheid van 250 km/h. Het gemiddelde verbruik bedraagt slechts 7,2 l/100 km. Dit wordt onder meer bereikt door de toepassing van intelligent warmtemanagement, het start-stop-systeem en de oliepomp die ‘on demand’ werkt.

Dynamiek ten top
Standaard heeft de Audi SQ5 uiteraard quattro permanente vierwielaandrijving inclusief torque vectoring. De dynamiek daarvan wordt perfect ondersteund door de efficiënte en direct reagerende elektromechanische stuurinrichting en het verlaagde (-30 mm) sportonderstel. 20-inch lichtmetalen wielen met 245/45-banden zijn standaard. Vóór heeft de SQ5 TDI zwarte remklauwen met S-logo. Dynamic steering met variabele overbrenging is optioneel.

Herkenbare sportiviteit
De Audi SQ5 is direct te herkennen aan de in platina-grijs uitgevoerde single-frame grille met dubbele gegalvaniseerde chroomstrips in aluminiumlook, de achterspoiler en de specifieke bumpers. Het hoogglanspakket en de buitenspiegels in aluminiumlook geven het ontwerp een extra stijlvol tintje. De Audi SQ5 is er onder andere met de exclusieve kristaleffect-kleuren Estorilblauw of Pantherzwart.

Interieur: sportief en elegant
Zoals gebruikelijk bij de S-modellen van Audi heeft ook de SQ5 een overwegend in zwart afgewerkt interieur. Een hemelafwerking in zilver is optioneel. De stoelen zijn elektrisch verstelbaar en bekleed met Parelnappa leder/alcantara. Accenten van geborsteld aluminium dragen bij aan de sportief-elegante sfeer. Interessante opties zijn volledige lederen bekleding (keuze uit vijf kleuren) en afwerkingaccenten van carbon, hout of pianolak.

De wijzerplaten van de instrumenten zijn uitgevoerd in grijs en voorzien van een S-logo in 3D-design. De wijzers zelf zijn wit. Andere typische S-accenten zijn aluminiumlook stuurpaddles, de speciale S-pooknop, S-logo’s op de dorpels, de startknop en het specifieke sportstuur. Ook een S-welkomstmelding op het display en een lichtpakket zijn standaard. Er is keuze uit een groot aantal assistentie- en (online) multimediasystemen.

Praktisch
De nieuwe Audi SQ5 overtuigt ook door zijn praktische eigenschappen. De maximale bagageruimte bedraagt een riante 1.560 liter en het trekvermogen maximaal 2.400 kg. Daarmee is de Audi SQ5 een ideale metgezel voor bijvoorbeeld sportieve en actieve klanten.

De Audi SQ5 wordt in het eerste kwartaal van 2013 op de markt verwacht. De prijzen en de exacte specificaties worden voorafgaand aan de marktintroductie bekend gemaakt.

Vernieuwde Audi Q5

Audi presenteert de vernieuwde Q5. Ten opzichte van zijn voorganger is hij nog dynamischer én efficiënter. Vrijwel alle motoren zijn krachtiger dan voorheen. Desondanks is de nieuwe Q5 tot wel 15% zuiniger dan zijn voorganger. De nieuwe Audi Q5 valt verder op door zijn aangescherpte design en de zeer geavanceerde online-functies van Audi connect. De nieuwe Audi Q5 wordt in oktober op de markt verwacht.

De nieuwe Audi Q5 is er met keuze uit drie TDI-benzinemotoren en twee TFSI-benzinekrachtbronnen, alle met directe brandstofinspuiting en een Start-Stop-systeem. De 2.0 TDI (105 kW/143 pk, 320 Nm) is de meeste efficiënte motor binnen de reeks. In de Q5 met voorwielaandrijving en met handgeschakelde zesbak is hij goed voor een gemiddeld verbruik van slechts 5,3 l/100 km (CO2: 139 g/km). De Audi Q5 2.0 TDI quattro (130 kW/177 pk, 380 Nm) met de optionele zeventraps S tronic-transmissie heeft een gemiddeld verbruik van 6,0 l/100 km. De Audi Q5 3.0 TDI quattro heeft een krachtige V6-motor (180 kW/245 pk, 580 Nm) die standaard is gekoppeld aan de zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling. Deze combinatie is goed voor een ‘0-100 km/h’ in 6,5 seconden en een topsnelheid van 225 km/h. Het gemiddelde verbruik: 6,4 l/100 km.

Nieuwe 3.0 TFSI
Het benzinegamma van de Audi Q5 start met de 2.0 TFSI. Deze motor levert een vermogen van 165 kW/225 pk. Het maximale koppel bedraagt 350 Nm en het gemiddelde verbruik 7,6 l/100 km. Nieuw in het programma is de 3.0 TFSI V6 met supercharger (200 kW/272 pk, 400 Nm) in combinatie met de geavanceerde achttraps tiptronic automaat. De Audi Q5 3.0 TFSI quattro accelereert in 5,9 seconden van 0-100 km/h en haalt een topsnelheid van 234 km/h. Dit alles bij een gemiddeld verbruik van 8,5 l/100 km.

Audi Q5 hybrid quattro
In de Audi Q5 hybrid quattro werkt een 2.0 TFSI (155 kW/211 pk, 350 Nm) samen met een 40 kW/54 pk sterke elektromotor. Het zogenaamde systeemvermogen bedraagt 180 kW/245 pk en het koppel bereikt een piekwaarde van 480 Nm. Dit is goed voor hoge prestaties zoals een acceleratie van 0-100 km/h in 7,1 seconden en een topsnelheid van 225 km/h. Het gemiddelde verbruik bedraagt slechts 6,9 l/100 km. De achttraps tiptronic automatische transmissie speelt een belangrijke rol in de hoge mate van efficiency. De elektromotor van de aandrijflijn is ondergebracht op de plaats waar zich normaal de koppelomvormer bevindt. Een speciale koppeling koppelt of ontkoppelt de TFSI- en de elektromotor. De 2.0 TFSI en de elektromotor kunnen dan ook onafhankelijk van elkaar of samen worden ingezet. De elektrische energie wordt opgeslagen in een compacte en lichte lithium-ion accu met een capaciteit van 1,3 kWh.

De Audi Q5 hybrid quattro biedt keuze uit drie rijmodi: EV met de nadruk op elektrische aandrijving, D (een zo efficiënt mogelijk samenspel tussen TFSI- en elektromotor) en S (nadruk op sportiviteit, handmatig schakelen mogelijk).

Progressief design
Het herkenbare lijnenspel van de Audi Q5 is verder aangescherpt. De grille heeft nu scherpere hoeken in het bovenste gedeelte. Ook de koplampen hebben een nieuw design. Bij de versies met xenon-plusverlichting is de LED-dagrijverlichting opnieuw vormgegeven. Deze ‘lichtband’ komt dan ook terug in de achterlichtunits. Aan de achterzijde valt de gewijzigde diffuser met de geïntegreerde uitlaatpijpen op. De motorkap en de achterklep zijn gemaakt van gewichtsbesparend aluminium. Ook de Cw-waarde van 0,33 en het relatief lage gewicht (vanaf: 1.755 kg) dragen bij aan optimale efficiency.

Het interieur is licht gewijzigd. Zo zijn veel bedieningselementen nu afgewerkt met chroom. De middensconsole heeft accenten in hoogglans zwart. Het MMI navigatie plus-systeem is nu nog eenvoudiger te bedienen dankzij vier knoppen. De Audi Q5 blijft zeer veelzijdig: de kofferruimte heeft een inhoud van 540 tot maximaal 1.560 liter. Een elektrisch bediende achterklep is optioneel. De maximale aanhangerlast: 2.400 kg.

Hoogwaardig onderstel
Zowel voor als achter beschikt de Audi Q5 over een multilink-ophanging. Dankzij verfijningen op het gebied van vering en demping is het comfortniveau verder verhoogd. Nieuw is een elektromechanische stuurinrichting met een zeer directe overbrenging en snelheidsafhankelijke bekrachtiging. Deze besturing werkt ‘vraaggestuurd’. Alleen deze nieuwe stuurinrichting zorgt al voor een verbruiksdaling van 0,2 l /100 km. Eveneens standaard: een elektromechanische parkeerrem, downhill assist en ESC (Electronic Stabilization Control).

Audi Drive Select
De Audi Q5 heeft standaard Audi drive select. Hiermee worden de schakelpunten van de transmissie en de response op het gaspedaal aangepast aan de gekozen rijmodus. Ook de mate van stuurbekrachtiging en de werking van de airconditioning worden door Audi drive select beïnvloed, vooral als de bestuurder voor de efficiencymodus kiest. Als de Q5 ook is uitgevoerd met een Audi navigatiesysteem, is het eveneens mogelijk een individuele set-up samen te stellen met de optionele meeruitvoeringen zoals adaptieve cruise control, de adaptieve demping en de dynamische besturing als variabelen. Ook buiten de gebaande paden is de Audi Q5 in zijn element. Hij heeft een bodemvrijheid van 20 cm en hij kan hellingshoeken tot 31 graden aan. Zowel de aanloop- als de uitloophoek bedraagt 25 graden.

Assistentie, infotainment en Audi connect
De nieuwe Audi Q5 is leverbaar met een groot aantal innovatieve assistentiesystemen. Standaard is vermoeidheidsherkenning. Zodra dit systeem constateert dat de bestuurder vermoeid is, volgt het advies pauze te nemen. De Q5 is er ook met de radargestuurde adaptieve cruise control. Bij snelheden onder 30 km/h kan dit systeem autonoom een noodremactie uitvoeren. Andere interessante opties zijn Audi active lane assist en Audi side assist.

Ook het infotainment-aanbod is van uitzonderlijk hoog niveau. Zo is de nieuwe Audi Q5 leverbaar met een verder verbeterd Bang & Olufsen sound system met MMI navigatie plus. Tot de hardware daarvan horen een 7-inch kleurendisplay (met 3D-graphics), een harde schijf en een DVD-speler. De Bluetooth online autotelefoon is de perfecte aanvulling van dit systeem. Dankzij de geïntegreerde WLAN-hotspot kunnen passagiers met hun mobiele apparaten (smartphones, tablets) gebruik maken van het internet. Voor de bestuurder staan Audi connect online-functies ter beschikking zoals Google Point of Interest (via stemherkenning), navigatie via Google Earth-beelden en Google Street View. Ook Audi traffic information is beschikbaar via Audi connect. Ook nieuw: de Audi Music stream app waarmee Q5-rijders via hun smartphone meer dan 5.000 radiostations tot hun beschikking hebben – de favoriete stations zijn eenvoudig te selecteren en op te slaan. De uitzendingen worden weergeven via het sound system.

De nieuwe Audi Q5 wordt in oktober op de Nederlandse markt verwacht. De exacte specificaties en de prijsstelling zijn nog niet bekend.