Categoriearchief: Auto

Nissan QASHQAI leverbaar met ProPILOT

Nissan Qashqai ProPILOTDe Nissan QASHQAI is nu ook leverbaar met ProPILOT, Nissans geavanceerde rijhulpsysteem dat de controle, het zelfvertrouwen en volgens Nissan ook het rijplezier van de bestuurder vergroot.

ProPILOT geeft de bestuurder van de Nissan QASHQAI extra controle over de auto doordat het assisteert bij de besturing, het gasgeven en remmen. Het systeem is actief op één rijstrook op snelwegen en is geschikt voor gebruik in langzaam rijdend verkeer en bij hoge snelheden.

ProPILOT neemt de saaiere taken van het autorijden over van de bestuurder. Daardoor ervaart die minder spanning en raakt hij minder vermoeid. Het geeft de bestuurder meer zelfvertrouwen, zodat hij de auto beter onder controle heeft. En dat bevordert de verkeersveiligheid. ProPILOT is Nissans eerste stap op weg naar autonoom rijden. De technologie fungeert in de QASHQAI als een paar extra ogen en handen voor de bestuurder. De bestuurder blijft echter verantwoordelijk voor de auto.

De Nissan QASHQAI met ProPILOT is per direct leverbaar. De prijzen beginnen bij 43.390 euro.

Eenvoudig en intuïtief

ProPILOT is eenvoudig en intuïtief te gebruiken. De bestuurder kan het systeem inschakelen met de ProPILOT-schakelaar op de rechterspaak van het stuurwiel. Als de bestuurder de SET-knop ernaast indrukt, houdt ProPILOT de huidige snelheid aan en bewaart het een veilige afstand tot de voorligger. Zowel de snelheid als de afstand kan worden aangepast.

De Nissan QASHQAI remt af en stopt zelfs volledig als de verkeersomstandigheden dat vereisen. Als dat binnen drie seconden kan, komt de auto automatisch weer op gang. Als de auto langer moet blijven staan, moet de bestuurder de RESUME-knop indrukken of even het gaspedaal licht aanraken om weer verder te rijden.

Op de snelweg helpt ProPILOT ook om de QASHQAI in het midden van de rijstrook te houden en bepaalt de positie aan de hand van de belijning op het wegdek. De status van ProPILOT is af te lezen op de combimeter tussen de twee grote meters in het instrumentenpaneel. Eventuele optische waarschuwingssignalen worden versterkt door duidelijk hoorbare alarmsignalen.

De technologie achter ProPILOT werkt op basis van de informatie over de verkeerssituatie en de omstandigheden op de weg. Die informatie wordt verzameld door de camera achter de voorruit en een radar achter het Nissan-logo in de grille van de QASHQAI.

Volkswagen presenteert nieuwe Touareg

Volkswagen Touareg 2018Het vlaggenschip van Volkswagen gaat zijn derde generatie in. De nieuwe Touareg verzet de bakens in het segment van premium SUV’s met zijn fraaie design, zijn ongekende comfort, hoogstaande rijdynamiek en zijn vooruitstrevende techniek. Als wereldprimeur presenteert Volkswagen op de Touareg de volledig digitale “Innovision Cockpit”. De nieuwe Touareg komt deze zomer naar Nederland.

Met zijn hightech technologie en een baanbrekende combinatie van assistentie-, comfort-, verlichting- en infotainmentsystemen, wijst de Touareg de weg naar de toekomst van Volkswagen. De grootste markten voor wat nu de derde generatie van de Touareg is, zijn China, Europa en Rusland. De wereldwijde productie van de voorgaande twee generaties bedraagt bijna een miljoen stuks.

Innovision Cockpit

Volkswagen Touareg 2018 cockpitEen van de meest in het oog springende innovaties van de nieuwe Touareg is de hightech Innovision Cockpit. Dit volledig digitale bedieningsconcept combineert een 12 inch instrumentenpaneel (Active Info Display) met een 15 inch metend display van het nieuwe “Discover Premium”-infotainmentsysteem. Op die manier ontstaat één groot informatie-, communicatie-, entertainment- en besturingssysteem, dat ervoor zorgt dat er op het dashboard nauwelijks nog knoppen of schakelaars nodig zijn. Via de intuïtief te bedienen Innovision Cockpit kunnen bestuurders hun Touareg verregaand instellen op hun eigen voorkeuren.

Geavanceerde assistentiesystemen

Volkswagen Touareg 2018De nieuwe Touareg biedt een ongekend groot aantal assistentiesystemen. Zo is er Night Vision dat met behulp van een warmtecamera in het donker mensen en dieren projecteert in het instrumentarium. Night Vision waarschuwt de mensen en dieren voor een mogelijk ongeval door middel van een lichtsignaal. Nieuw is ook Road Work Lane Assist met Traffic Jam Assist (dat tot 60 km/h semi autonoom stuurt, versnelt en remt, óók bij wegwerkzaamheden met alternatieve wegbelijning) en Cross Traffic Assist (dat reageert op kruisend verkeer op bijvoorbeeld snelwegafritten, verkeerskruisingen en bij parkeersituaties). Deze nieuwe SUV is bovendien leverbaar met een head-up display, elektromechanisch (48-Volt) aangestuurde rolstabilisatoren (voorkomen overhellen in bochten) en intelligente “IQ” Matrix LED-koplampen (met 128 LED’s per koplamp) die de meest optimale lichtbundel samenstellen op basis van stuuruitslag, snelheid, digitale navigatiekaart, GPS data en de signalen van de camera aan de voorzijde.

Actieve vierwielsturing

Met de (optioneel verkrijgbare) actieve vierwielsturing is de Touareg een van de meest wendbare SUV’s in zijn klasse. Bij snelheden onder de 37 km/h sturen de achterwielen in de tegenovergestelde richting van de voorwielen, wat de draaicirkel verkleint van 12,19 naar 11,19 meter. Daarboven sturen ze juist mee voor een optimale stabiliteit. De rijervaring wordt nog verder verbeterd door de leverbare 4-corner luchtvering. Het systeem kent vier standen: Normal, Comfort, Off-road (rijhoogte met 25 mm vergroot) en Special off-road (rijhoogte met 70 mm vergroot). Boven de 120 km/h verlaagt de 4-corner luchtvering de Touareg automatisch met 25 tot 35 mm voor minder luchtweerstand en een nog beter weggedrag. Er is ook een Loading-optie, die de auto 50 mm verlaagt om het in- en uitladen van spullen te vergemakkelijken.

Groter, ruimer én lichter

De nieuwe generatie Touareg is breder (+44 mm naar 1.984 mm) en langer (+77 mm naar 4.878 mm) dan zijn voorganger. Daardoor is niet alleen de binnenruimte toegenomen, maar ook de grootte van de bagageruimte. Die laatste is gegroeid van 697 naar 810 liter (tot de leuning van de achterbank) en is uitgerust met een elektrisch in- en uitrolbare afdekking. Ondanks zijn toegenomen afmetingen is de Touareg niet zwaarder geworden. Zijn carrosserie is voor 48 procent opgetrokken uit aluminium en is mede daardoor tot 106 kilogram lichter dan voorheen.

De Touareg wordt leverbaar met drie verschillende V6 turbomotoren (allemaal met een cilinderinhoud van 3,0 liter): twee diesels (170 kW / 231 pk en 210 kW / 286 pk) en een benzinekrachtbron (250 kW / 340 pk). In 2019 volgt ook een 4,0 liter V8 turbodiesel met 310 kW / 421 pk en een Touareg plug-in hybride met 270 kW / 367 pk. Die laatste debuteert op de Chinese markt, maar komt in de nabije toekomst wellicht ook naar Europa. De Volkswagen Touareg is een van de weinige personenauto’s die ongeacht de keuze van de motorisering 3.500 kilogram mag trekken.

4MOTION

De nieuwe Touareg is standaard uitgerust met een achttraps automaat en 4MOTION-vierwielaandrijving. Een centraal geplaatst differentieel stuurt maximaal 70 procent van de aandrijfkrachten naar de voorwielen en tot wel 80 procent naar de achterwielen. Met de 4MOTION Active Control-knop in het interieur zijn de verschillende rijmodi van de Touareg te selecteren: Eco (voor een zo laag mogelijk brandstofverbruik), Comfort (voor een zo optimaal mogelijk comfort), Normal, Sport (voor een nog sportiever weggedrag), Snow (voor meer grip op gladde wegen) en Individual (waarbij de parameters afzonderlijk zijn in te stellen). Wie het optionele Offroad-pakket bestelt, krijgt er nog vier bij: Off-road Auto, Sand, Gravel en Off-road Expert.

Nederland

De nieuwe Volkswagen Touareg wordt deze zomer geïntroduceerd op de Nederlandse markt. De prijzen, specificaties en timings van deze nieuwe premium SUV worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

Range Rover SV Coupé

Range Rover SV CoupeLand Rover is al grondlegger van het luxury SUV-segment met de introductie van de Range Rover, bijna vijftig jaar geleden. Nu zet het merk de lijnen uit voor een nieuw genre met ’s werelds eerste full-size luxury SUV-coupé: de Range Rover SV Coupé.

De gelimiteerde, tweedeurs Range Rover is een creatie van Land Rover Design en Special Vehicle Operations. De SV Coupé is exponent van Range Rover Design, vakmanschap en kwaliteit. Hij biedt een verleidelijke carrosserie met het summum van luxe – en daarbij de onovertroffen terreinvaardigheid zoals verwacht wordt van Range Rover. Niet meer dan 999 exemplaren zullen met de hand worden opgebouwd bij SVO.

Gerry McGovern, Chief Design Officer, Land Rover: “The Range Rover SV Coupé is a celebration of the Range Rover bloodline. With a dramatic two-door silhouette, this breath-taking four seat coupé alludes to its unique heritage whilst being thoroughly modern and contemporary. Beautifully realised, superbly engineered, the Range Rover SV Coupé delivers the most distinguished, luxurious and exclusive Range Rover ever built.”

Range Rover SV CoupePrachtige proporties en een krachtdadig uiterlijk maken de Range Rover SV Coupé een indrukwekkende verschijning op de weg. Het design is onmiskenbaar Range Rover, maar met een unieke expressie dankzij de twee grote, elektrisch sluitende portieren zonder ruitframes. In combinatie met het panoramische dak valt veel licht in het interieur, waarmee de relaxte, gracieuze en tijdloze ambiance wordt versterkt.

De kleurcombinaties zijn zorgvuldig gekozen, evenals het nieuwe Contour Graphic met keuze uit vier duo-tone kleurschakeringen. Andere unieke kenmerken zijn het ontwerp van de grille, de ventilatiesleuven op de flanken van de carrosserie en de optionele 23-inch wielen – voor het eerst leverbaar. Luxe en exquise vakmanschap zijn naar een ongekend hoog niveau getild. De lederen bekleding schept een sfeer zoals bij private jets en jachten. Het diamantvormige patroon is uniek voor de SV Coupé.

Prijs en vermogen

De vanafprijs in Nederland bedraagt 390.000 euro (incl. BTW/BPM). Het is dan ook de snelste Range Rover ooit dankzij een 416 kW (565 pk) en 700 Nm sterke 5,0-liter Supercharged V8-benzinemotor. Deze maakt een acceleratie van 0-100 km/uur in 5,3 seconden mogelijk en een topsnelheid van 266 km/uur.

Spot de e-tron

Aaudi e-tron suv camouflageOp de autotentoonstelling van Genève onthult Audi het prototype van zijn eerste volledig elektrisch aangedreven model. De sportieve SUV heeft het ruimteaanbod en comfort van een topklasse model en combineert dat met een zeer bruikbare actieradius. Tot aan de start van de serieproductie zijn circa 250 testvoertuigen onderweg. Audi roept het publiek op om de prototypes met hun kenmerkende camouflage te fotograferen.

Het e-tron prototype blikt vooruit naar de eerste volledig elektrisch aangedreven Audi. Onder de camouflage verbergt zich een sportieve, comfortabele premium SUV met plaats voor vijf én bagage. Door de combinatie van ruimte en de riante actieradius maakt de Audi e-tron elektrisch rijden zonder compromissen mogelijk. De productieversie kan bij snellaadstations met een capaciteit tot 150 kW geladen worden. Zo is de SUV in minder dan 30 minuten klaar voor de volgende etappe. De e-tron betekent ook een nieuwe stap voor quattro vierwielaandrijving; ook de 100% elektrisch aangedreven SUV presteert perfect op iedere ondergrond. Audi produceert de e-tron vanaf eind 2018 in de CO2-neutrale fabriek in Brussel.

Snelle uitbreiding e-tron gamma

Rupert Stadler CEO van AUDI AG: “ons eerste volledig elektrisch aangedreven model is een belangrijke mijlpaal voor de toekomst van het merk. In 2020 zullen we drie 100% elektrisch aangedreven auto’s in het gamma hebben, naast de sportieve SUV ook een vierdeurs GT (de productieversie van de e-tron Sportback concept) en een compact model. Nog voor 2025 brengen we, verdeeld over alle segmenten, bovendien meer dan 20 EV’s en Plug-in-Hybrides op de markt.”

Camouflage nieuwe stijl

De e-tron prototypes hebben een camouflage die de elektrische aandrijving visualiseert. Centraal daarbij staan de letter ‘e’ en de kleur oranje, die verwijst naar de aansluiting op de snellaadpunten. Kleurige accenten ter hoogte van de dorpels laten op hun beurt zien waar zich het ‘energiecentrum’ van de auto bevindt.

Spionagefoto’s

De Audi e-tron prototypes zijn in het openbare verkeer onderweg, ook op het Europese continent. Vandaag tijdens de start van de autotentoonstelling van Genève, zijn er in de stad diverse e-tron prototypes aan het testen. Audi roept het publiek op om de gecamoufleerde auto’s te fotograferen en het beeldmateriaal via sociale media te delen met de hashtag #etron. De beste spionagefoto’s worden gepubliceerd op www.e-tron.audi.

Elektrische Jaguar I-PACE

Jaguar I-PACE elektrisch voorkantDe Jaguar I-PACE is schoon, slim en safe. De elektrisch aangedreven auto is duurzaam, levert sportieve prestaties en biedt AI-technologie (artificial intelligence) van de volgende generatie. Het is tegelijk een praktische SUV met vijf zitplaatsen. Jaguar plaatst zich met deze auto meteen in de frontlinie van de EV-revolutie.

Zeer groot bereik

Jaguar I-PACE elektrisch opladen bereikDankzij een geavanceerde 90 kWh lithium-ion-batterij met 432 cellen heeft de Jaguar I-PACE een grote actieradius van 480 km WLTP (543 km NEDC). Opladen van 0 tot 80 % kan in 40 minuten bij een 100 kW DC-snellaadstation. Thuis via een AC-wallbox (7 kW) duurt het opladen zo’n 10 uur en dus is het mogelijk de batterij in de nacht op te laden. Bij het laden verhoogt (of verlaagt) de I-PACE automatisch de temperatuur van de batterij om het laadproces te optimaliseren en in zo kort mogelijke tijd een maximaal rijbereik te krijgen.

Hoog prestatieniveau

Jaguar I-PACE elektrisch achterkantTwee door Jaguar ontwikkelde elektromotoren – direct met de aandrijfassen verbonden – drijven de voor- en de achterwielen aan. Samen zijn ze goed voor een topvermogen van 294 kW (400 pk) en een koppel van 696 Nm. Deze waarden staan garant voor sportautoachtige prestaties met een acceleratie van 0-100 km/uur in slechts 4,8 seconden. De prestaties gaan samen met exceptioneel comfort en rijdynamiek.

De van aluminium geconstrueerde body is op maat gemaakt voor de elektrische aandrijflijn. Dankzij de meest geavanceerde klink- en lastechnologie is een extreem hoge stijfheid bereikt van 36 kNm/graad – de hoogste waarde ooit in een Jaguar gemeten. De batterij is centraal en zo laag mogelijk in de carrosserie geplaatst, in eigen gesloten behuizing onder de vloer. Deze positie maakt een perfecte gewichtsverdeling van 50:50 en een laag zwaartepunt mogelijk. Het onderstel is zeer verfijnd, met dubbele triangels voor de voorwielophanging en een Integral Link-achterwielophanging met (optioneel) luchtvering en het instelbare Adaptive Dynamics-systeem voor perfecte handling en rijcomfort.

Design

Jaguar I-PACE elektrisch logoDe nieuwe Jaguar I-PACE kent geen gelijke. Hij is ontworpen als elektrisch aangedreven auto, om optimaal te kunnen gebruikmaken van de slimme aandrijflijn en maximale praktische gebruiksmogelijkheden te bieden. Voor het ranke, coupéachtige silhouet stond Jaguars concept voor een supercar, de C-X75, model, met zijn korte, lage motorkap, gestroomlijnde dak en gebogen achterruit. Dit cab-forward design contrasteert fraai met de hoekige achterzijde, die bijdraagt aan de lage luchtweerstand van 0,29 Cw. Actieve luchtinlaatkleppen in de grille openen voor koeling van de aandrijflijn, maar als dat niet nodig is, zijn ze gesloten voor minder luchtweerstand.

Het interieur valt op door de ruimte voor inzittenden en door het gebruik van geavanceerde materialen, zoals de optionele Kvadrat-bekleding van premium stof en door de buitengewone aandacht voor kenmerkende Jaguar-details. De binnenruimte kan de vergelijking aan met die van grotere SUV’s. Achter bijvoorbeeld meet de beenruimte 890 mm en door het ontbreken van een transmissietunnel biedt de centrale bergruimte een royale inhoud van 10,5 liter. Onder de zitplaatsen achterin is plek voor het opbergen van een tablet en/of laptop. De kofferbak heeft een inhoud van 656 liter en 1.453 liter als de achterbank volledig is neergeklapt.

Connectiviteitstechnologie

Jaguar I-PACE elektrisch interieurDe I-PACE heeft een Touch Pro Duo infotainmentsysteem, dat is te bedienen via touchscreens met capacitieve sensoren en via gebaren. Touch Pro Duo is intuïtief te gebruiken. Een nieuw EV-gericht navigatiesysteem maakt gebruik van topografische gegevens, informatie van vorige ritten en de rijstijl om een sterk gepersonaliseerde routegeleiding en een accurate actieradius te calculeren.

Het geavanceerde systeem maakt gebruik van ‘Smart Settings’-technologie – aangestuurd door AI-algoritmen – om de voorkeuren van de rijder te herkennen en de instellingen van de systemen van de I-PACE daarop af te stemmen.

De Jaguar I-PACE introduceert ook Amazon Alexa Skill. Hiermee kan de berijder via de Jaguar Incontrol Remote-app informatie over de auto opvragen met een mobiel apparaat dat Alexa ondersteunt. Bijvoorbeeld vragen als ‘staat mijn auto op slot?’, ‘Hoe vol is de batterij?’, ‘Heb ik genoeg bereik om naar mijn werk te rijden?’

De I-PACE is ook de eerste Jaguar die berijders online altijd toegang biedt tot de nieuwste infotainment-, telematica- en batterij-energiecontrolesoftware. Updaten gaat daarmee naadloos.

Nu al te kopen

Bestellen van de nieuwe I-PACE kan per 1 maart 2018 voor prijzen vanaf € 80.330. Er is keuze uit de uitvoeringen S, SE en HSE, én een speciale First Edition. De belangstelling van zakelijk gebruikers is groot, mede dankzij de slechts 4 % bijtelling voor privégebruik en door het duurzame karakter van de elektrische aandrijving.

Jaguar Land Rover investeert flink in een schonere toekomst en heeft plannen om de levensduur van de batterijen van zijn elektrische auto’s te verlengen door nieuwe recycling-partnerschappen en het gebruik van oudere batterijen in proeven met de opslag van groene energie in lokale netwerken.

ŠKODA KODIAQ L&K: topversie

Skoda Kodiaq LK voorzijdeŠKODA introduceert op de Autosalon van Genève de topversie van de KODIAQ range: de KODIAQ L&K. Het nieuwe vlaggenschip van de ŠKODA KODIAQ is voorzien van alle mogelijke extra’s. De L&K, vernoemd naar de ŠKODA oprichters Laurin en Klement, heeft een extra luxueuze uitstraling met onder meer een verchroomde grille, 19 inch lichtmetalen velgen en een afwijkende voor- en achterbumper. Van binnen is de KODIAQ L&K onder meer voorzien van chique leder en pianozwarte interieurlijsten. De stijlvolle SUV is leverbaar met vier dynamische benzine- en dieselmotoren met voorwielaandrijving of vierwieldrive.

Geavanceerde 4×4-aandrijving

Met de lancering van de KODIAQ L&K past ŠKODA ook het motorgamma aan. Nieuw is de 1,5-liter TSI-motor met 110 kW/150 pk en het vermogen van de 2.0 TSI-motor is toegenomen tot 140 kW/190 pk. De nieuwe krachtbronnen hebben een Otto-deeltjesfilter om de uitstoot terug te brengen. In de toekomst komen deze motoren beschikbaar voor alle KODIAQ-uitrustingsvarianten. De 7-traps DSG van de nieuwste generatie voor benzinemotoren en de 2.0 TDI-motor met 110 kW/150 pk beleven in Genève ook hun debuut. Een 2.0 TDI-motor met 140 kW/190 pk maakt het aanbod compleet. ŠKODA levert de twee krachtigste motoren standaard met vierwielaandrijving; voor de andere twee versies is dat aandrijfsysteem optioneel leverbaar. Voor de vierwielaangedreven versies van de KODIAQ L&K biedt ŠKODA tegen meerprijs ook het Adaptive Chassis Control DCC (Dynamic Chassis Control) aan.

Veel ruimte voor stijl, comfort en elegantie

De ŠKODA KODIAQ L&K rondt het gamma van de grote SUV met zijn veelzijdigheid, ruimte en het elegante, stijlvolle design naar boven af. Waarbij de topversie standaard wordt geleverd met 19-inch ‘Sirius’ lichtmetalen wielen, LED-koplampen en een brede, driedimensionale grille waarbij de verchroomde omlijsting het robuuste en luxueuze karakter kracht bij zet. De voorschermen zijn voorzien van ‘Laurin & Klement’ logo’s.

Onderscheidend, luxueus interieur

Skoda Kodiaq LK interieurOok van binnen is de nieuwe KODIAQ L&K onderscheidend, onder meer met een multifunctioneel lederen driespaaks stuurwiel en lederen bekleding die naar keuze in zwart of beige leverbaar is. Zowel op de stoelen als op de interieurlijsten zijn subtiel ‘Laurin & Klement’-logo’s aangebracht. Ook op het startscherm van het geavanceerde infotainmentsysteem wordt de exclusieve afkomst weergegeven. De standaarduitrusting omvat onder andere een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel inclusief geheugenfunctie, dorpels met het model logo ‘KODIAQ’, aluminium pedalen, stoffen vloermatten, een regensensor, een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel, sfeerverlichting en een CANTON-geluidssysteem.

Autosalon van Genève

De 88ste Autosalon van Genève wordt van 8 tot 18 maart gehouden in het Palexpo in de Zwitserse hoofdstad. ŠKODA is te vinden in hal 2 op stand 2160. Het merk maakt op een later moment meer gegevens over de nieuwe KODIAQ L&K bekend, inclusief het moment waarop de nieuwe luxueuze SUV in de Nederlandse showrooms staat.

Range Rover Sport PHEV beklimt trap naar Heaven’s Gate

Range Rover Dragon ChallengeOm duizelig van te worden: 99 bochten en 999 traptreden. Maar die weerhielden de Range Rover Sport PHEV er niet van om een bijzondere wereldprimeur op zijn naam te schrijven. De benzine-elektrisch aangedreven SUV is ’s werelds eerste auto die óók de trap naar Heaven’s Gate beklom, een van de spectaculairste bezienswaardigheden van China.

De uitdaging begon aan de voet van de 11,3 km lange Tianmen Mountain Road, de legendarische bergweg die bekendstaat als ‘Dragon Road’. De geheel standaard uitgevoerde Range Rover Sport P400e werd bestuurd door de Nederlandse Panasonic Jaguar Racing Formula E-coureur Ho-Pin Tung. Hij reed het eerste deel van de proef met het Terrain Response 2-systeem van de auto in de stand Dynamic.

Range Rover Dragon ChallengeAan het einde van de kronkelige weg schakelde Ho-Pin Tung het Terrain Response 2-systeem in de optimale stand voor het tweede deel van de klim: de trap naar Heaven’s Gate. Om de torenhoge trap met een helling van 45 graden en 999 treden moeiteloos te trotseren, werkten de benzine- en elektromotor optimaal samen.

Ho-Pin Tung na afloop: “Ik heb Formula E en Formule 1 gereden en de 24 uur van Le Mans gewonnen, maar dit was zonder twijfel een van de uitdagendste ritten die ik ooit heb gereden. De Range Rover Sport PHEV presteerde fenomenaal. De auto wekte veel vertrouwen op de Tianmen Mountain Road en klom moeiteloos de trap op naar Heaven’s Gate.”

Met de nieuwe PHEV-aandrijflijn kan de Range Rover Sport P400e met een volgeladen accu een afstand tot wel vijftig kilometer volledig elektrisch en emissievrij rijden. Ho-Pin Tung gebruikte de 85 kW (116 pk) sterke elektromotor echter in combinatie met de 221 kW (300 pk) sterke benzinemotor om het eerste deel zo vlot mogelijk af te leggen. Vervolgens demonstreerde de performance-SUV zijn compromisloze terreinkwaliteiten tijdens de klim over de lange trap richting de natuurlijk gevormde rotsboog.

Phil Jones, Land Rover Experience-expert: “This was the hardest Range Rover Sport challenge I’ve ever been involved with because, until we reached the top, we couldn’t categorically say we would succeed. By making it to the summit, we’ve proven the phenomenal capability of the Range Rover Sport plug-in hybrid like never before – with a genuine world first.”

De ‘Dragon Challenge’ is de nieuwste in een reeks spectaculaire uitdagingen die de Range Rover Sport heeft voltooid. Eerder debuteerde de PHEV-versie in een race tegen Keri-anne Payne, tweevoudig wereldkampioen openwaterzwemmen, en duursporter Ross Edgley in het Britse Devon.

Andere hoogtepunten van de Range Rover Sport zijn de recordtijd waarin het model de Pikes Peak heuvelklim voltooide, de snelste tijd die de auto liet noteren voor een passage door de ‘Empty Quarter’-woestijn én de afdaling van de 2.170 meter hoge skipiste in de Inferno Downhill Challenge in het Zwitserse Mürren.

VW T-Roc 1.5 TSI DSG-automaat

 Volkswagen T-Roc met 150 pk 1.5 TSI DSGDe Volkswagen T-Roc met 110 kW/150 pk sterke 1.5 TSI benzinemotor is nu ook te bestellen met een zeventraps DSG-automaat met dubbele koppeling. De stijlvolle crossover van Volkswagen is er als 1.5 TSI DSG vanaf € 30.050*.

De razendsnel en soepel schakelende DSG-transmissie past perfect bij het verfijnde karakter van de 110 kW/150 pk sterke 1.5 TSI viercilinder benzinemotor. Met deze motor/-versnellingsbak combinatie is de T-Roc goed voor een sprint vanuit stilstand naar 100 km/u in 8,4 seconden en een topsnelheid van 205 km/u.

Drie luxe uitvoeringen

 Volkswagen T-Roc met 150 pk 1.5 TSI DSGDe T-Roc 1.5 TSI DSG is leverbaar in drie verschillende uitvoeringen. In de basis is deze T-Roc al meer dan compleet, met bijvoorbeeld Climatic airconditioning, LED-dagrijverlichting, LED-achterlichten en Radio Composition Color. Ook standaard zijn vooruitstrevende veiligheidsvoorzieningen zoals City Emergency Braking met voetgangersherkenning, Lane Assist en Front Assist.

In Style-trim is de T-Roc voorzien van onder meer Adaptieve Cruise Control, een met leer bekleed multifunctioneel stuur, parkeersensoren voor en achter, mistlampen inclusief bochtverlichting, comfortstoelen vóór en 16 inch lichtmetalen velgen.

De T-Roc 1.5 TSI DSG Sport staat op fraai 17 inch lichtmetaal en is nog luxer uitgerust dan de Style. Deze extra sportieve T-Roc Sport is ondermeer voorzien van automatische airco, sport-comfortstoelen vóór, het innovatieve digitale instrumentenpaneel (Active Info Display) en het Composition Media-multimediasysteem.

Audi Q5 nu met gratis automaat

De S-tronic in de Audi A7 cockpit
De S-tronic in de Audi A7 cockpit

Audi levert een groot aantal modellen tijdelijk standaard met een S tronic-automaat met dubbele koppeling. De extreem snel en soepel schakelende transmissie is zonder meerprijs beschikbaar op de TFSI benzine- en TDI dieselmotoren in de Audi A4, A5, A6, A7 en Q5. De Audi A8 wordt tijdelijk standaard voorzien van de tiptronic-automaat.

Hoe snel een Audi S tronic precies is? Dankzij zijn dubbele koppeling schakelt de geavanceerde automaat in ongeveer 15 honderdste van een seconde. Dat is bliksemsnel. Sneller zelfs. Want een gemiddelde bliksemschicht duurt 0,2 seconden. Bovendien schakelt de S tronic zonder voelbare trekkrachtonderbreking dankzij zijn dubbele koppeling. Daarbij laat de S tronic de keuze voor automatisch of zelf schakelen aan de bestuurder, via de paddles aan het stuurwiel of met de transmissiehendel op de middenconsole.

In zijn automatische modus heeft de Audi S tronic-transmissie twee programma’s: Drive (D) en Sport (S). In combinatie met Audi drive select is er ook een efficiencystand beschikbaar. Als deze is ingeschakeld, is de S tronic afgestemd op energiebesparing. Zo gaat de aandrijflijn bijvoorbeeld automatisch in een vrijloopmodus als de bestuurder het gas loslaat. Daardoor rolt de auto zonder remmende werking van de motor door. De Audi S tronic-automaat draagt dus niet alleen bij aan rijcomfort en een sportieve rijbeleving, maar ook aan een lager verbruik en geringere uitstoot.

Nieuwe Mercedes-Benz G-klasse

Mercedes-Benz G klasse 2018De G-Klasse, het luxe offroad-voertuig van Mercedes-Benz, wordt al lang beschouwd als een designicoon. Het uiterlijk is sinds 1979 niet wezenlijk veranderd. Iconische elementen zijn nog steeds te vinden in de nieuwe G-Klasse: de kenmerkende deurgreep en het karakteristieke sluitgeluid, het reservewiel op de achterdeur en de prominente knipperlichten. Zelfs de deurscharnieren zitten nog aan de buitenkant.

Toch is het ontwerp van de G-Klasse aanzienlijk verbeterd. Het nieuwe model werd op 15 januari 2018 voorgesteld in Chicago en moest eruit zien alsof hij uit één stuk is gegoten. De auto is 53 mm langer en 121 mm breder en biedt daardoor meer ruimte voor alle inzittenden.

Interieur

Mercedes-Benz G klasse 2018Kenmerken als de handgreep voor de passagier en de schakelaars voor de drie differentieelsperren zijn gebleven. Maar het overzichtelijk instrumentenpaneel is nieuw ontworpen en net als in de nieuwe E-Klasse en S-Klasse een groot display met virtuele instrumenten en een centraal display boven de middenconsole (optie). Bestuurders kunnen kiezen uit drie verschillende stijlen voor de displays – Classic, Sport en Progressive. Naar wens kan het scherm klassieke ronde instrumenten weergeven.

Off-road: de legende overtreft zichzelf

Het primaire doel van ontwikkeling was om de wegligging op en naast de weg te herdefiniëren. Dit doel is bereikt: de nieuwe G-Klasse presteert nog beter off-road, terwijl hij op de weg aanzienlijk wendbaarder, dynamischer en comfortabeler is dan zijn voorganger. De G blijft dus een echte G – dankzij het standaard frame van het laddertype, de drie 100-procent differentieelsperren en een lage gearing. De bodemvrijheid tussen de assen is nu 24,1 cm en de maximale waaddiepte is er met 70 cm ook niet op achteruitgegaan.

Rijmodi

DYNAMIC SELECT is nu beschikbaar met maximaal vijf rijmodi voor de G-Klasse. Hiermee kunt u de voertuigkarakteristieken in enkele seconden aanpassen. De vier programma’s  Comfort ,  Sport ,  Eco  en  Individueel  kunnen door de bestuurden worden gekozen.

Optioneel is er een Adaptive Damping System. In dat geval kunnen ook de dempingskarakteristieken in Sport- en Comfort-modi worden aangepast.

G 500

Mercedes-Benz G klasse 2018In de nieuwe G 500 zorgt een krachtige 4,0-liter V8-benzinemotor voor de aandrijving. De nieuwe biturbomotor produceert een vermogen van 422 pk en een maximumkoppel van 610 Nm bij 2000 tot 4750 tpm. Voor de overdracht van vermogen werd de 9G-TRONIC automatische transmissie met koppelomvormer specifiek aangepast.

AMG

De G 63 maakt gebruik van een 4,0-liter V8-biturbomotor met 585 pk met een maximum koppel van 850 Nm. De sprint van 0-100 km/h verloopt daardoor binnen 4,5 seconde.

Met de vijf DYNAMIC SELECT-rijmodi Slippery, Comfort, Sport, Sport+ en Individual variëren de eigenschappen van efficiënt en comfortabel tot zeer sportief.

De G 63 heeft opvallende brede wielkasten die ruimte creëren voor de grotere, bredere wielen. Treeplanken zijn standaard en de dubbele uitlaten aan de zijkant zijn behouden, hoewel ze hun geluid in twee stadia laten klinken. Andere onderscheidende kenmerken zijn de letters V8 BITURBO op de zijkant en de G 63-typebadge op de achterdeur.